Ток Коэффициент мощности Номинальный ток двигателя, который указан на заводской табличке двигателя, потребляется при полной нагрузке на полной скорости. Двигатель без нагрузки будет потреблять гораздо меньшее значение тока, а перегруженный двигатель — больше. Двигатель постоянно потребляет активную мощность, которую затем преобразует в механическое действие. Реактивная мощность необходима для намагничивания двигателя, но она не выполняет никаких действий. На данной диаграмме представлены активная и реактивная мощность P и Q, которые вместе составляют полную мощность S. Во время прямого пуска (DOL) ток двигателя значительно выше номинального, как правило, в 6-8 раз.
В некоторых случаях пусковой ток может быть в 10 раз выше номинального. Данная информация представлена на диаграмме ниже. Пока двигатель разгоняется до своей номинальной скорости, ток падает до номинального значения при номинальной частоте вращения (с учетом полной нагрузки). Соотношение между активной мощностью P (кВт) и полной мощностью S (кВА) называется коэффициентом мощности и обозначается как cos ϕ. Его нормальное значение при работе лежит в диапазоне от 0,7 до 0,9, более низкое значение для малых или слабо загруженных двигателей, более высокое — для крупных.
S P ϕ Q Диаграмма скорость/ток Диаграмма соотношения P, Q, S и cos ϕ 8 | Учебное пособие по выбору и применению устройств плавного пуска