Характерные неисправности автомобилей Land Cruiser Prado и Lexus GX470 17 Скопление влаги в противотуманных фарах Частое перегорание ламп противотуманных фар, вы званное попаданием влаги внутрь фары, является следствием негерметичного соединения рассеивателя лампы с корпусом фары. Рекомендуется снять фары и нанести герметик в пазы корпуса противотуманной фа ры, предусмотрев при этом дренажное отверстие для отвода конденсата.
Крен кузова на одну сторону (модели, оборудованные системой изменения ______ высоты расположения кузова (АНС)) _____ _ Многие владельцы TLC120, оборудованной пневматиче ской системой изменения высоты расположения кузова (АНС), сталкиваются с проблемой крена кузова на одну сторону, когда автомобиль находится на ровной поверх ности. Также могут ощущаться пробои подвески при пре одолении неровностей и наблюдаться ощутимая разница в высоте передней и задней части автомобиля, когда ус тановлен режим "NORMAL” системы АНС. Наиболее рас пространенными причинами данных неисправностей яв ляются.
- неисправные или неоткалиброванные элементы сис темы АНС (датчики высоты расположения кузова, дат чики ускорения и т.д.); - неисправный или неоткалиброванный датчик положе ния рулевого колеса; - неисправный (или неправильно установленный) при вод системы АНС; - неисправные амортизаторы задней подвески. Прежде чем искать неисправность в механических узлах подвески, необходимо произвести проверку электрических элементов системы АНс с п о м о щ ь ю диагностического сканера, выявить и заменить неисправные элементы и произвести калибровку датчиков согласно регулировоч ным данным, приведенным в главе "Подвеска".
В большинстве случаев суть проблемы не в какой-либо неисправности, а в особенностях настройки системы. Проблема заключается в крене автомобиля на остановках при работающем двигателе Многие владельцы, обраща ясь в сервисные мастерские с данной проблемой, полу чают достаточно интересные ответы, а иногда и счета.
При проведении работ, требующих поддомкрачивания ав томобиля, а также перед парковкой на неровных участках (бордюры, сугробы, ямы), необходимо отключать автома тическое переключение режимов Если не следовать этому правилу, то одна сторона авто мобиля будет постоянно опускаться при последующей стоянке/остановке (например, на перекрестке) автомоби ля Это связано с тем что, при запуске двигателя система управления пневмоподвеской принимает положение, в ко тором находится автомобиль (припаркованный со значи тельным креном), за горизонтальное. Для того чтобы ис править эту проблему, необходимо проделать следующие операции: а) Остановить автомобиль на ровной поверхности.
б) Выключить систему автоматического переключения режимов нажатием на выключатель "OFF" (должен заго реться соответствующий индикатор). в) Заглушить двигатель. г) Завести двигатель и включить систему автоматиче ского переключения режимов, еще раз нажав на соот ветствующий выключатель. При буксировке автомобиля необходимо установить сред нюю высоту расположения кузова и отключить автомати ческое переключение режимов При езде по сильно неровным дорогам или при переезде через брод необходимо установить режим "HI" и отклю чить автоматическое переключение режимов. Также фирма Toyota не рекомендует пользоваться сис темой управления пневмоподвеской при температуре ниже -30“С.
Если Вы эксплуатируете автомобиль при та ких температурах, установите среднюю высоту располо жения кузова и отключите автоматическое переключение режимов. клапанов, 2 - левый задний привод системы TEMS, 3 - левый задний датчик контроля высоты расположе ния кузова, 4 - задний датчик ускорения, 5 - концевой выключатель передней двери, 6 - правый задний дат чик контроля высоты расположения кузова, 7 - конце вой выключатель задней боковой двери, 8 - пневмо цилиндр, 9 - правый задний привод системы TEMS, 10 - концевой выключатель задней двери, 11 - насос системы АНС в сборе.
Сбой в работе пневмоподвески ______при несвоевременном обслуживании ______ Пневмоподвеска является более комфортной и долговеч ной в сравнении с обычной, пружинной, но только при ус ловии правильного и своевременного обслуживания. Вла га и пыль, попавшие внутрь элементов пневмоподвески быстро приводят в неработоспособное состояние всю сис тему. Для влагоотделения и фильтрации воздуха в конст рукцию насоса пневмоподвески входят осушитель и воз душный фильтр. В осушителе рабочим элементом явля ется силикагель, который со временем набирает критиче ский объем влаги и перестает удалять влагу из воздуха системы.
Чтобы продлить работу элементов пневмопод вески необходимо регулярно (примерно раз в год) либо заменять силикагель в осушителе, либо просушивать его (например, в духовке при температуре 150-200°С) удаляя таким образом накопившуюся в нем влагу. Влага в систе ме пневмоподвески может привести к поломке компрессо ра, а зимой к замерзанию элементов управления, а иногда и к разрыву корпуса осушителя и пневмоподушек.