В расома:триваемо,м положе1нии отверстия валика фик1сато ров с к о р о с те й установятся против фик.саторов 5, что даст 11юзмоЖ'ность переключить скорости. При включенной муфте сцепления (это положение показа но на ри'С. 5) валик ф и кса т о р о в скоростей 4 запирает стопор 2 и фИJКсатюры 5, а следо1вательно, валики переключения ско ростей 3 и валик фиксатора демультипликатора 9 за1стопоре ·НЫ. Пе р е кл ю ч ени е скор.остей и рычага демультипликатора в Э-110tМ. оолож емlИ!И (1П1ри :в·ключеш:ной м1уфте сцепления) невоз МОЖIНО. Р;и;с. 5. Схема блокировки :кюробки перемены передач:
1 - п Ȱща11ь муфты сцепления; 2 - стоп01>; 3 - валики переключения екоростеА; 4 - валик фиксаторов скоростей; 5 - фиксатор; 6 - рычаг; 7, 11 - тяги; 8 - тяга к муфте сцепления; 9 - валик фиксатора де- 11у.11ьтип.пiКатора; 10 - рычаг; 12 - валик переключения демультипли- катора; 13 - рычаг демультипликатора от в е р т и к а ли , рычага 10 - угол 45° вправо от вертикали ( если смотреть на коробку ·перемены передач слева по ходу .машины). Регулируют положение рычагов 6 и 10 относительно вертикали изменением длины тяг 7 и 1 1 до такого положения рычагов, когда:
а) при не.выжатой педали муфты сцепления 1 невозможно nереклЮ б} при п о л но ст ь ю выжатой педали муфты сцепления дости гаекя свободное п е р е кл ю че ние передач рычагом коробки пе- Исходным положением рычага 6 я,вляе'Гся угол 28° вправо 10