rом 22 06ыч1но пользуют ках, когда дв'Иrа·тель работает вхолостую и подача то1плива r-п1нимальная. В8ср1 Влрово Вверz Becpz 8лрово , 2 J.X. короuка J скорос11и Влвво /JH,:IJ 8..R ȮR/J BнtJJ 8JIUJ //J/(}'I/! Рис. 20. Схема управлен ия коробкой перемены передач и рабочими орга:н а.мн При устаноrвившемся режиме работы, когда требуется п ос тоянная подача топлива, рычаг 22 устанавливается в требуе :.юе положение. 12 - педаль муфты сцепления, при нажатия на педаль муфта сцепления выключается. 1.2.15. Рама и рабочее оборудоваttие Основная рама (рис. 21) с.вар ной конструкции состоит из по.дмотор.ной рамы 1 и хребтовой б алки 5.
На подмото,рной раме ра:змещена кабина и силовой а'Грегат; перещняя ча'Сть подмотор.ной рамы использует·ся под и1нструментальный ящиrк. К нижней ча .Тiения тран1смиссии ходовой ча1сти. Хребтовая балка имеет коробчатое сечение. В передней ча.сти хребто1вой бал.ки пр1иварен литой кронштейн, к которому за.креплен передний мост и тяговая рам а. Кро · ме того, литой кро!Н1штейн использ·уется как переднее буксирное устройство автоff'рейдера. Закрепление троса (цепи) про·изводить ·согла•с.но схеме ( рж. 22) .
В средней ча1сти б алки при:варены два кронштей н а, н а ·ко торых закреплен механизм фи1Кiса ८ции рыча·га ,подJвеок'И гидро цилинщров; этот меха·низм позволяет осуществ·ить поворот ры чага 7 от О до 180° и· .выносить отвал для подрезки о'шюсов с углом н а·клона к горизо1нту от О до 90°. Для установки рычаго·в 7 в положения, укаванные н а рис. 22, неО1бход1:11мо: 29