Кроме указанных выше особенностей, двигатель ЯАЗ-204В имеет существенные отличия в системах питания и охлаждения и в пуско вом оборудовании. По устройству, работе и регулировке этот дви гатель от двигателя ЯАЗ-204А за небольшим исключением не отли чается. Система питания Система питания (рис. 4) двигателя имеет следующие особен ности: 1 . На двигателе установлены насос-форсунки модели «Jleн карз-80-АР-2 l » с повышенной подачей топлива. 2. Имеется два топливных бака и к ран переключения, с помощью которого можно расходовать топливо из любого бака. 3. Система питания снабжена насосом для удаления воздуха из подающей топливной магистрали.
Установ:ка насос-форсунки 9 модели «Jlенкарз-80-АР-2 1» с уве лцченной подачей топлива позволяет повысить максимальную мощ ность двигателя и максимальный крутящий момент. От обычной насос-форсунки модели «Jlенкарз-60-АР-20», уста навлив1аемой на другие двигатели Ярославского автомобильного завода, эта форсунка отличается наличием на распыли"'еде семи отверстий диаметром 0, 1 5 мм, прямолинейной нижней кромкой плун жера и установкой на двигатель по другому калибру (у стандартной форсунки распылитель имеет шесть ·мких отверстий и нижняя нром1ка плунжера 'ВИf!Товая).
Прямолинейная развертка нижней кромки плунжера насос-форсунки «Ленкарз-80-АР-2 1» обусловли вает отсутствие у двигателя автомобиля МАЗ-502 режима постоян ной максимальной подачи. При проверке установки насос-форсунки «Ленкарз-80-АР-2 1» необходимо пользоваться специальным калибром с размером 37, 1 м.м (для форсунки «Jlенкарз-60-АР-20» калибром с размером 37,7 мм). Калибр должен касаться контрольной площадк и торца тарелки толкателя плунжера насос-форсунки. Наличие д,вух топливных баков емкостью 225 л каждый позво ляет увеличить запас хода автомобиля МАЗ-502 до 900 км.
Для расхода топлива из любого б ака на правой продольной ба ߺ1ке рамы под кабиной установлен двухходовой кран б пробкового типа, с помощью 1юторого всасывающая и отводящая магистр ŧали двигателя могут быть соединены с соответствующими топливопро водами одного из баков. Доступ к крану осуществJiяется через спе циальный люк :в горизонтальном полике кабины. Для контроля уровня топлива в топливных баках каждый из них снабжен датчиком 3 указателя уровня топлива. Указатель 5 уровня топлива установлен на щитке приборов и соединяется с одним из датчиков с помощью переключате.11я 4.
Устанавлив1ая кнопку пере ключателя в правое или левое положение, можно контролировать уровень топлива в соответствующем баке. Не следует полностью расходовать топJiиво из бака (т. е. до по казания стрелкой указателя нуля), так как при этом произойдет 2 Зак. 738 17