ских эффектов, теории обратной связи, нелинейных режимов работы активной части генера- тора, дополнительных устройств, повышающих температурную стабильность частоты уже достаточно для того, чтобы рассматривать кварцевые генераторы как специфическую эле- ментную базу, реализованную на основе сложных функциональных принципов. В данной работе предложен вариант эффективной схемы терморегулятора для генера- тора на ПАВ. Целью исследования являлось создание наиболее оптимальной схемы терморе- гулятора во вновь разрабатываемом генераторе 1440 МГц для формирования сигнала гетеро- дина приемника квантового водородного дискриминатора в пассивном водородном стандар- те частоты и времени.
На резонансную частоту кварцевого резонатора и рабочую частоту ге- нератора, построенного на резонаторе, сильное влияние оказывает изменение температуры. Так как требуется соблюдать определенную частоту, в состав генератора входит терморегу- лятор, который поддерживает температуру и не дает сильного ухода частоты, поддерживая стабильность на высоком уровне. В данной работе рассмотрены разные варианты термоста- тирования. На основе анализа различных схем терморегуляторов спроектирован теоретиче- ски наилучший вариант исполнения и проведены практические исследования для доказа- тельства эффективности выбранного варианта. Библиографический список 1. Ефимов, И.Е. Микроэлектроника / И.Е.
Ефимов, И.Я. Козырь, Ю.И. Горбунов. М., 1986. 2. Радиопередающие устройства : учеб. для вузов / под. ред. М. В. Благовещенского, Г. М. Уткина. – М. : Радио и связь, 1982. – 408с. УДК 621.396 КУЗНЕЦОВ С.Е., ПРИБЛУДОВА Е.Н., ЯНКОВСКИЙ И.И. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ ДЛЯ МИЛЛИМЕТРОВЫХ РАДАРОВ КОНТРОЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева Во многих странах мира, в том числе и в России, одним из наиболее эффективных спо- собов решения проблемы аварийности и оптимизации транспортных потоков на автодорогах является создание автоматизированных комплексов контроля дорожного движения.
Исполь- зование таких комплексов имеет первостепенное значение в решении задач современных транспортных систем, поскольку они предлагают множество возможностей, включая мони- торинг условий дорожного движения в режиме реального времени, раннее обнаружение по- тенциальных опасностей и быстрое реагирование в чрезвычайных ситуациях. Эти комплексы могут помочь в решении задач управления транспортным потоком, обнаружения и предот- вращении аварий, а также в эффективном обеспечении соблюдения правил дорожного дви- жения.
В мировой практике для автоматизированного контроля правонарушений на автодоро- гах широко используется аппаратура фотовидеофиксации, включающая оптическую фотока- меру и радарное устройство. Камеры обычно используются для решения задач визуального распознавания: обнаружение разметки полос движения, дорожных знаков, участников дви- жения, а также для идентификации транспортных средств. Радары используются в основном для измерения скорости движения транспортных средств и их положения. При этом радары характеризуются большей эффективностью при работе в условиях плохой видимости, чем камеры. В связи с этим применение радаров в перспективных комплексах контроля дорож- 38