В Новости. События. Презентации сентябре самая напряженная ситуация сложилась на ж/д на- правлении: сроки доставки могут варьироваться от 25 до 75 дней, прогнозировать практически невозможно, сообщает ПЭК. По словам директора бизнес-юнита ПЭК: GLOBAL Оксаны Фе- октистовой, с августа компаниям регулярно сообщают об отмене рей- сов из Китая, причины не объясняются. Порты Дальнего Востока перезатарены Заместитель директора «Брозекс Восток», член «Деловой России» Леонид Поденков добавляет, что вагоны могут простаивать на проме- жуточных станциях 1-2 месяца.
В марте дальневосточный произво- дитель строительных и отделочных материалов переориентировался на альтернативных поставщиков химической продукции из Китая. Однако компания регулярно сталкивается с нарушением сроков до- ставки и повреждением грузов в пути. Вагоны спускают с сортиро- вочной горки, что приводит к порче оборудования, рассказывает экс- перт. Тарифы на ж/д перевозки выросли на 7% год к году. Сроки доставки морским транспортом из Китая увеличились с 50 до 90 дней. «Порты Дальнего Востока перезатарены, срок ожидания разгрузки может достигать 14 дней. Не хватает открытых площадок для таможенных досмотров, что приводит к задержкам в обработке.
Недостаточно и ж/д платформ — а это простои, которые не регламен- тируются никакими нормативами», — отмечает Оксана Феоктистова. Дефицит провозных мощностей По словам ведущего менеджера по продажам «Парус» Евгения Ва- лиева, на Восточном направлении возник дефицит провозных мощ- ностей. Глобальные морские линии заменили российские и китайские операторы, грузы доставляются в основном судами малой вместимо- сти. При этом ставки на морской фрахт за год снизились в два раза: $12 тыс. до $6 тыс. за FEU, рассказывает генеральный директор Asia Import Group, член комитета по транспортной логистике «Деловой России» Артем Лылык. Заторы сохраняются и при автодоставке из Китая.
На данный мо- мент между РФ и КНР действует восемь МАПП, пропускная способ- ность которых до сих пор ограничена — не более 40 грузовиков в сут- ки. Действует модель перецепки, когда до границы товар доставляет китайский грузовик и только после этого партию забирает тягач на российских номерах. Спрос на доставку из Китая продолжает расти Как отмечает генеральный директор Asia Import Group Артем Лы- лык, по состоянию на сентябрь самый большой срок ожидания на погранпереходах «Забайкальск — Маньчжурия», «Полтавка — Дун- нин», «Суйфэньхэ — Пограничный». Время проезда через границу составляет 23-45 дней. Один день простоя обходится перевозчику в 2,5-5 тыс. руб. Автокомпоненты . Сентябрь-Октябрь .
2022 46