ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ • Двигатель запустился, работает должным образом. 1 Перед запуском двигателя, необходимо установить рычаг селектора коробки передач (АКП) в положение «Р», или в положение «N» если коробка передач механиче ская. 2 В зимний период для автомобилей с механической ко робкой передач, чтобы упростить пуск двигателя, пе ред стартом необходимо выжать педаль сцепления. 6 5 Необходимо проверить работоспособность вакуум ного усилителя тормозной системы. Для этого нажать на педаль тормоза и запустить двигатель, при этом педаль тормоза должна немного переместиться за счет прило жения усилия ноги, в данном случае вакуумный усилитель функционирует нормально.
Если при пуске, педаль тормоза не переместилась, рекомендуется обратиться на СТО, для более детальной диагностики автомобиля. 3 Желательно, после успешного пуска двигателя открыть крышку капота и просмотреть все основные элементы двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек (в основ ных местах сопряжения: головка блока к блоку цилиндров, масляный поддон к блоку цилиндров, коробка передач к двигателю). Также проверить уровень охлаждающей жид кости и тормозной жидкости в расширительных бачках. При необходимости долить до требуемого уровня. 7 Современные автомобили оснащены электронными блоками управления (ЭБУ), поэтому при пуске нет не обходимости удерживать нажатой педаль акселератора.
Электроника самостоятельно повысит обороты двигателя для более быстрого прогрева, затем понизит до нормаль ных холостых оборотов. 4 Проверить функционирование всех элементов систе мы освещения. При обнаружении каких-либо неис правностей смотрите главу «Электрооборудование» или обратитесь на СТО. Следует проверить: a) Фары головного освещения (ближний/дальний свет фар/ противотуманные фары). b ) Указатели поворотов и повторители указателей (перед ние и задние). c) Задние стоп-сигналы, задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода автомобиля.
При пуске загораются некоторые сигнализаторы от дельных систем автомобиля, в этот момент произво дится самодиагностика этих систем, по прохождении не скольких секунд сигнализаторы должны погаснуть. Если какой-либо из сигнализаторов не погас, необходимо обра титься к приведенному в этом руководстве разделу «Экс плуатация автомобиля» или на СТО. • Двигатель не запускается, коленчатый вал не проворачивается. Проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи. 2 Проверить техническое состояние свечей зажигания (см. далее рисунок). 7 6 Проверить и убедиться в том, что клеммы электропро водки подсоединены к аккумуляторной батарее долж ным образом (см. главу «Эксплуатация автомобиля»).
Также проверить клеммы электропроводки на наличие окисления (при необходимости очистить клеммы). 3 Проверить предохранители системы зажигания (см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»), 8 Убедиться в правильности подсоединения высоко вольтных проводов свечей зажигания. Также прове рить провод/провода катушки/катушек зажигания. 4 Используя ареометр, измерить плотность электроли та в каждой банке аккумуляторной батареи (см. главу «Электрооборудование двигателя»), 9 Используя вольтметр, измерить напряжение на выво дах аккумуляторной батареи. Проверить предохранители системы пуска (см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»). 5 Проверить техническое состояние стартера (см.
главу «Электрооборудование двигателя»). Проверить правильность подсоединения электропро водки к стартеру системы пуска. • Двигатель не запускается, коленчатый вал проворачивается. 1 Проверить уровень топлива в топливном баке. При этом быть внимательными и осторожным, так как на некоторые модели устанавливаются топливные электро насосы, которые смазываются собственно топливом, по этому, при полном расходе топлива, насос будет работать «всухую», что может привести к его поломке. Также следует учесть то, что лампа сигнализатора низкого уровня топли ва загорается, если в баке есть остаток топлива 5-8 литров. 2 сколько оборотов и глохнет), но не заводится.
Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из элементов си стемы впуска (см. главу «Система впуска и выпуска»). Под сос воздуха возможен из следующих мест сопряжения эле ментов системы впуска: a) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воз духоводу (в сторону впускного коллектора). b ) Место крепления воздуховода к впускному коллектору. c) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока ци линдров. d) Также на некоторых автомобилях возможен подсос че рез неплотное крепление датчика температуры впускно го воздуха. 4 Проверить и убедиться в том, что клеммы электропро водки подсоединены к аккумуляторной батарее долж ным образом (см. главу «Эксплуатация автомобиля»).
Также проверить клеммы электропроводки на наличие окисления (при необходимости очистить клеммы). Если клеммы окис лились, коленчатый вал может провернуться очень медлен но и остановиться. Проверить датчики системы управления двигателем. В современных системах управления двигателем ис пользуется много датчиков, которые считывают информа цию об определенных параметрах, какого-либо механиз ма или системы и направляют сигналы в электронный блок З Как вариант, возможна ситуация, когда двигатель «подхватывает» (заводится, проворачивается на не