управления (ЭБУ/ЕСМ/РСМ), все это сделано для оптими зации и улучшения рабочих процессов двигателя. Но, есть датчики, которые при выходе из строя, косвенно повлияют на работу, при этом двигатель будет продолжать работать (изменится расход топлива и/или снизится мощность, воз можны какие-либо перебои в работе), а на щитке приборов загорится сигнализатор «CHECK ENGINE» p S j. Также есть несколько основных датчиков, при выходе из строя кото рых, двигатель не запустится, а именно: a) Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд). На современ ных автомобилях устанавливается до и после каталити ческого нейтрализатора (см. главу «Система управления двигателем»).
b ) Датчик положения коленчатого вала (см. главу « Механи ческая часть двигателя»). Устанавливается или над ма ховиком с задней части двигателя, или с передней части двигателя. c) Датчик массового расхода воздуха. Устанавливается в воздуховоде системы впуска, перед дроссельной за слонкой (см. главу «Система управления двигателем»). В зимний период (при первом утреннем пуске после ночи в гараже или на стоянке) возможно очень медлен ное проворачивание коленчатого вала, недостаточное для пуска двигателя. Причиной может быть (при условии, что все остальные системы и элементы исправны) замерзание аккумуляторной батареи.
Для прогрева аккумуляторной батареи, необходимо включить дальний свет фар головно го освещения на 1-2 минуты. Затем повторить попытку пу ска двигателя, если двигатель не запускается, смотри воз можные причины выше. 6 5 Если автомобиль простоял зимой на открытой стоянке ночь, то затрудненный пуск возможен из-за загустения моторного и трансмиссионного масла. • Двигатель запускается, но работает с перебоями. 1 Нарушения в работе топливной системы (см. главу «Система питания»). Причинами нарушений в рабо те может быть неисправность топливного насоса, завозду- шенность топливопроводов, загрязнение распылителей то пливных форсунок.
Все работы, связанные с элементами топливной системы рекомендуется производить на специ ализированных станциях технического обслуживания. 2 Ь) Нарушения в работе электронного блока управления двигателем (ЭБУ). 7 Примечание Приведенные неисправности рекомендуется устранять на СТО. 5 fs Swam к Нарушение установки угла опережения зажигания (см. «Толковый словарь»). Если угол опережения зажигания сместился к более позднему значению, то перебои в ра боте двигателя могут сопровождаться хлопками в систе ме выпуска автомобиля, а также наличием черного дыма из выхлопной трубы.
В этом случае необходимо как можно бы стрей остановить двигатель, так как несгоревшее топливо в цилиндрах будет догорать в каталитическом нейтрализато ре, что может привести к его выходу из строя. Если же при перебоях в работе двигателя на холостых оборотах слышны хлопки во впускном коллекторе - это говорит о смещении угла в зону более раннего зажигания. Нарушения установ ки угла опережения зажигания влечет за собой серьезные последствия, которые могут возникнуть в результате пере грузки отдельных элементов, узлов и систем двигателя. 6 \9 ho Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из элементов системы впуска (см. главу «Система впуска и выпуска»).
Подсос воздуха возможен из следующих мест сопряжения элементов системы впуска: a) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воз духоводу (в сторону впускного коллектора). b ) Место крепления воздуховода к впускному коллектору. c) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока ци линдров. 3 11 Нарушения в работе системы зажигания (только бен зиновые). При этом работы связанные с элементами системы зажигания рекомендуется производить на специ ализированных станциях технического обслуживания. Са мостоятельно можно проверить следующее: a) Правильность подсоединения высоковольтных прово дов. Провода должны плотно сидеть на наконечниках свечей и на катушках зажигания.
b ) Техническое состояние свечей зажигания и соответ ствие установленных свечей техническим требованиям автопроизводителя. Также по нагару или отложениям на электродах свечи зажигания можно определить, какие возникли нарушения в работе двигателя (см. рисунок). Нарушения в системе подзарядки. При этом в салоне на щитке приборов, после пуска двигателя, будет го реть сигнализатор об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи 1як1 В данном случае необходимо проверить ме ста подсоединения электропроводки к генератору. Если проводка подсоединена должным образом, необходимо обратиться на СТО. 7 ! 14 ) — Примечание Различают два основных типа свечей: горячие и хо лодные.
Если при работе двигателя из выхлопной трубы идет сизый дым, то причиной может быть попадание мотор ного масла в цилиндры (через втулки клапанов или через поршневые кольца, см. главу «Механическая часть двигате ля»), из-за которого образуется нагар на поршнях, свечах и форсунках, в результате чего двигатель начинает работать с перебоями. В данном случае, необходимо обратиться на СТО для выполнения ремонтных работ. 8 116 c) Проверить качество заливаемого топлива. 4 117 Нарушение установки фаз газораспределения. При этом работа двигателя может продолжаться, но с по вышенным расходом топлива и большой потерей мощно сти.
Причин, которые могут привести к такому нарушению много, но основных две: а) При замене приводной цепи / ремня ГРМ (газораспреде лительного механизма) произошло смещение фаз. Также нарушение работоспособности двигателя может быть из-за снижения компрессии в одном или несколь ких цилиндрах двигателя (см. главу «Механическая часть двигателя»). Изд-во Monolith 118