Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания Полезную для водителя информацию о работе бензинового двигателя и его отдельных агрегатов несут свечи зажигания. По их внешнему виду мож но своевременно определить нарушения в работе двигателя, что позволит устранить неисправность на раннем этапе, повысить топливную экономич ность и мощностные показатели двигателя. Немаловажный момент: осмотр свечей зажи гания необходимо проводить после продолжитель ной работы двигателя, лучше всего после длитель ной поездки по автомагистрали.
Очень часто неко торые автолюбители выкручивают свечи для опре деления причины неустойчивой работы двигате ля непосредственно после холодного пуска при от рицательной температуре окружающего воздуха, и, обнаружив черный нагар, делают неправильный вывод. Хотя на самом деле причиной возникнове ния такого нагара является принудительное обога щение смеси во время работы двигателя в режиме холодного старта, а причина нестабильной работы - плохое состояние высоковольтных проводов. Поэтому, как уже было сказано выше, при об наружении отклонений от нормы в работе двигате ля необходимо проехать на изначально чистых све чах как минимум 250-300 км, и только после этого производить диагностику.
На фото №3 изображена свеча из двигате ля, топливовоздушная смесь которого в отли чие от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет электрода такой свечи зажигания от светло серого до белого. При работе на бедной смеси эф фективная мощность двигателя падает. При ис пользовании такой смеси она долго не воспламе няется, а процесс сгорания происходит с наруше ниями, сопровождаемыми неравномерной рабо той двигателя. сгоревшего топлива и мелкими частицами от раз рушений, произошедших в этом цилиндре. Причи на такой неисправности - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между порш невыми кольцами с попаданием металлических ча стиц между клапаном и его седлом.
Симптомы та кой неисправности: двигатель «троит» не переста вая, заметна значительная потеря мощности, мно гократно возрастает расход топлива. При появле нии таких симптомов затягивать с поиском неис правности нельзя. Необходимо осмотреть свечи зажигания как можно скорее. Для устранения непо ладок в описанном случае необходим капитальный ремонт двигателя. 1 Я >~ У Е У У фото №1 Юбка электрода свечи, показанного на фото №4, имеет характерный оттенок цвета красного кирпича. Такая окраска вызвана работой двигате ля на топливе с избыточным количеством приса док, имеющих в своем составе соли металлов.
Дли тельное использование такого топлива приводит к образованию на поверхности изолятора токопро водящего налета. Образование искры будет проис ходить не между электродами свечи, а в месте наи меньшего зазора между наружным электродом и изолятором. Это приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя. г ~ 8 На фото №7 свеча зажигания с полностью разрушенным центральным электродом и его ке рамической юбкой. Причиной такой неисправно сти могли стать длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким окта новым числом, очень раннее зажигание или про сто бракованная свеча. Симптомы работы дви гателя при этом сходны с предыдущим случа ем.
Владельцу автомобиля повезет, если частицы центрального электрода сумеют проскочить в вы хлопную систему, не застряв под выпускным кла паном, в противном случае не избежать ремонта головки блока цилиндров. >— 9 > --------- 10 На фото №1 изображена свеча зажигания, вы вернутая из нормально работающего двигате ля. Юбка центрального электрода имеет светло- коричневый цвет, нагар и отложения минимальны, полное отсутствие следов масла. Такой двигатель обеспечивает оптимальные показатели расхода то плива и моторного масла. у — - 11 фото №2 12 У— 13 У — 14 Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко вы раженные следы масла, особенно на резьбовой ча сти.
Двигатель с такими свечами зажигания по сле длительной стоянки склонен некоторое время «троить», в это время из выхлопной трубы выходит характерный бело-синий дым. Затем, по мере про грева, работа двигателя стабилизируется. Причи ной неисправности является неудовлетворитель ное состояние маслоотражательных колпачков, что приводит к перерасходу масла. Процесс заме ны маслоотражательных колпачков описан в главе «Механическая часть двигателя». > --------- --- 15 У— 16 v . ------------- 17 Свеча, изображенная на фото №2, выверну та из двигателя с повышенным расходом топли ва. Центральный электрод такой свечи покрыт бархатисто-черным нагаром.
Причинами этого мо гут быть богатая воздушно-топливная смесь (не правильная регулировка карбюратора или неис правность системы электронного впрыска), засо рение воздушного фильтра. Свеча зажигания, изображенная на фото №8, имеет электрод, покрытый зольными отложени ями. При этом цвет отложений не играет решаю щей роли. Причина такого нароста - сгорание мас ла вследствие износа или залипания маслосъем ных поршневых колец. На двигателе наблюдается повышенный расход масла, из выхлопной трубы ва лит синий дым. Процедура замены поршневых ко лец описывается в главе «Механическая часть дви гателя».
Состояние свечей зажигания рекомендуется также проверять при проведении планового техни ческого обслуживания автомобиля. При этом необ ходимо измерять величину зазора между электро дами свечи и удалять нагар металлической щет кой. Удаление нагара пескоструйной машиной мо жет привести к возникновению микротрещин, кото рые в дальнейшем перерастут в более серьезные дефекты, что, в конечном итоге, приведет к слу чаю, описанному на фото №7.
Кроме того, рекомен дуется менять местами свечи зажигания, посколь ку температурные режимы работы различных ци линдров двигателя могут быть не одинаковы (на пример, средние цилиндры двигателей с централь ным впрыском топлива работают при более высо ких температурах, чем крайние). фото №6 фото №3 > — 18 ^ ..... — 19А У -— 19В > --------- Свеча зажигания, показанная на фото №6, вы вернута из неработающего цилиндра. Централь ный электрод такой свечи, а также его юбка покры ты плотным слоем масла смешанного с каплями не 2 0