АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ОКНА РОСТА ПРИ ПРОГНОЗЕ КУРСА ДОЛЛАРА ДОЛГОЕ ВРЕМЯ ОРИЕНТИРОВАЛИСЬ НА СТО- ИМОСТЬ НЕФТИ, НО В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ЭТОТ ПОКАЗАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕ ТАК ТОЧНО. А ЧТО ЖЕ С РЫНКОМ АВТОМОБИЛЕЙ? ТУТ ТОЖЕ ЕСТЬ СВОИ ИНДИКА- ТОРЫ, СИГНАЛИЗИРУЮЩИЕ О НАПРАВЛЕНИИ ТРЕНДОВ НА РЫНКЕ. ПРАВДА, НЕ ТАК НАГЛЯДНО, КАК ЦЕНА «ЧЕРНОГО ЗОЛОТА» О КУРСЕ ВАЛЮТ. НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД РАБОТАЛА эмпирическая формула, получившая на- звание Немцова-Улюкаева. Надо было заложенную в бюджет рублевую цену за баррель поделить на реальную цену боч- ки нефти в долларах — результатом этих арифметических действий оказывалась стоимость доллара в рублях. С авторынком так просто не получится.
Как понять, будет рынок расти или падать? Так, например, если доля автомобилей Lada за относитель- но короткий период увеличивается на 25 % и более, рынок, вероятно, падает. А вот если доля продукции АВТОВАЗа снижается более чем на 10 % при общих равных — это достаточно серьезная заявка на то, что рынок новых легковых автомобилей на- ходится в росте. Но все это справедливо, покуда у нас вдруг не вздумают призем- литься «черные лебеди»: в такой ситуации большинство правил просто перестает работать. Если в начале года уважаемые эксперты говорили, что цифра 870 тыс.
проданных новых легковых автомобилей и LCV — это максимум, то в середине лета динамика продаж настолько ускорилась, что даже аккуратный в своих оценках «Автостат» спрогнозировал 1200 тыс., а то и 1300 тыс. проданных средств передвижения на конец года. В 2023 году новые модели и мо- дификации автомобилей из Китая появ- лялись, как грибы после теплого дождя, и, казалось, эффект отложенного спроса простимулирует дальнейший рост продаж. Но курс валют вырос, за ним потянулась и ключевая ставка, поднявшая стоимость заемных средств до заоблачных высот. А более 40 % новых автомобилей у нас приобретается в кредит.
В свою очередь, и государство не оста- лось в стороне, подсуропив с повышени- ем утилизационного сбора. С 1 августа за наиболее популярные автомобили, ввозимые в РФ, он составил в среднем 300 тыс. руб. А если двигатель ввозимого транспортного средства имеет объем 3,5 литра и более, то раскошелить- ся импортеру придется уже на 1250 тыс. руб. Естественно, все эти расходы в конечном счете лягут на плечи добросовестного покупателя, заметно облегчая его коше- лек. Как следствие, осенью рост продаж замедлился. И небывалое дело — дилеры стали понемногу давать скидки на ки- тайские авто, пусть и не грандиозные, но вполне ощутимые.
А учитывая, что продажи китайских автомобилей летом перевалили за 50 %, а в некоторые осен- ние месяцы достигли и 60 % от общего объема продаж, то править бал в следую- щем году, естественно, будут именно они. В 2024-м нас ждет небывалое коли- чество новинок из Поднебесной, причем многие компании обязательно привезут гибриды и «электрички». Показательно, что летом к нам «вернулась» Honda, а совсем недавно — Peugeot и Citroen, правда, без широкой огласки, неофици- ально и производимые в том же Китае, но зато с фирменной гарантией. Такой схемой могут воспользоваться еще не- сколько брендов. Сейчас прогнозы продаж на следующий год строятся очень акку- ратно.
Авторитетный «Автостат» предпо- чел подстраховаться, предложив несколь- ко вариантов. Негативный сценарий — 900 тыс. проданных новых легковых автомобилей и LCV, базовый — 1300 тыс., ну а если все будет хорошо, то продажи, по оценкам экспертов, могут достичь 1480 тыс. легковых машин. Поживем — увидим. Те, кто откладывал покупку, опять встанут перед выбором: новый «китаец» с гарантией, отечествен- ный автомобиль, отечественный с «китай- ским привкусом», транспортное средство, ввезенное по параллельным каналам (их количество, скорее всего, сократится), и, разу меется, авто с небесконечного вторич- ного рынка. С Новым годом, дорогие друзья!
Безопасных вам дорог и прекрасных поез- док на личном автомобиле. Рис. Виталия Подвицкого 2 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2024 5KOLESO.RU