36 Дополнительные требования для США При отсутствии металлического кабелепровода в качестве кабеля двигателя следует использовать кабель типа MC со сплошной гофрированной алюминиевой броней с симметричными проводниками заземления или экранированный силовой кабель . В Северной Америке для оборудования с номинальным напряжением до 500 В переменного тока допускается применение кабеля , рассчитанного на напряжение 600 В . Для оборудования свыше 500 В переменного тока ( но ниже 600 В ) требуется кабель , рассчитанный на 1000 В . Для приводов , номинальный ток которых превышает 100 А , силовой кабель должен быть рассчитан на температуру 75° С (167°F).
Кабелепровод При соединении кабелепроводов обе стороны стыка должны быть соединены заземляющим проводником методом сварки или пайки . Кроме того , кабеле - провод должен быть подсоединен к корпусу привода . Для кабелей питания , двигателя , тормозных резисторов и управления следует использовать отдельные кабелепроводы . Запрещается прокладывать в одном кабелепроводе кабели двигателя более чем одного привода . Бронированный кабель / экранированный силовой кабель Кабели двигателя можно прокладывать в одном кабельном желобе с другой силовой проводкой напряжением 460 или 600 В . Запрещается прокладка кабелей управления и сигнальных кабелей вместе с силовыми кабелями .
Шестижильные кабели (3 фазных проводника и 3 проводника заземления ) типа MC со сплошной гофрированной алюминиевой броней и симметричным заземлением поставляются следующими изготовителями ( в скобках приведены торговые наименования ): • Anixter Wire & Cable (Philsheath) • BICC General Corp (Philsheath) • Rockbestos Co. (Gardex) • Oaknite (CLX). Экранированные силовые кабели поставляются компаниями Belden, LAPPKABEL (ЦLFLEX) и Pirelli. Конденсаторы коррекции коэффициента мощности Запрещается подключение к кабелю двигателя ( между приводом и двигателем ) конденсаторов коррекции коэффициента мощности или конденсаторов подав - ления импульсных выбросов .
Эти устройства не предназначены для работы с приводами и снижают точность управления двигателем . При подключении таких конденсаторов возможно повреждение привода или самих конденсато - ров из - за резких перепадов выходного напряжения привода . Если параллельно трем фазам электропитания привода подключены конденсаторы коррекции коэффициента мощности , необходимо исключить возможность одновременной зарядки этих конденсаторов и конденсаторов привода во избежание возникновения выбросов напряжения , которые могут повредить привод . Планирование электрического монтажа