57 Идентификация двигателя Характеристики прямого управления крутящим моментом (DTC) зависят от точности построения модели двигателя , выполненного при запуске привода . Идентификационное намагничивание двигателя выполняется автоматически при первом выполнении команды пуска . Во время первого запуска для построения модели двигателя он намагничивается при нулевой скорости в течение нескольких секунд . Этот метод идентификации пригоден в большинстве случаев . В приложениях , где требуется особая точность управления , можно выполнить идентификационный прогон двигателя . Установки Параметр 99.10 .
Функция поддержки управления при отключении питания В случае отключения напряжения питания привод продолжает работать , используя кинетическую энергию вращающегося двигателя . Привод сохраняет полную работоспособность до тех пор , пока двигатель вращается и выраба - тывает энергию для питания привода . Если главный контактор остается в замкнутом состоянии , привод может продолжить работу после восстановления питания .
U сети T Д ( Нм ) f вых ( Гц ) U пост ( В =) 160 80 520 120 60 390 80 40 260 40 20 130 t ( с ) U пост = напряжение промежуточной цепи постоянного тока привода , f вых = выходная частота привода , T Д = крутящий момент двигателя 1.6 4.8 8 11.2 14.4 Отключение напряжения питания при номинальной нагрузке привода (f вых = 40 Гц ). Напряжение промежуточной цепи постоянного тока снижается до минимально допустимого значения и поддерживается контроллером на этом уровне до возобновления подачи напря - жения питания . Двигатель работает в режиме генератора .
Скорость вращения двигателя падает , однако привод находится в рабочем состоянии до тех пор , пока в двигателе остается достаточно кинетической энергии . Программирование U по ст f вых T Д