65 Тепловая защита двигателя Для защиты двигателя от перегрева можно активизировать эту функцию и выбрать один из режимов тепловой защиты . Предусмотрено два режима тепловой защиты : один – с использованием тепловой модели двигателя , другой – с использованием сигнала от датчика температуры ( термистора ), установленного на двигателе . Тепловая модель двигателя Привод вычисляет температуру двигателя , исходя из следующих предположений : 1) При включении питания привода температура двигателя равна температуре окружающего воздуха (30° С ).
2) Температура двигателя вычисляется на основе введенного пользователем или автоматически определенного значения тепловой постоянной времени двигателя и кривой нагрузки двигателя ( см . рисунки , приведенные ниже ). Если температура окружающего воздуха превышает 30° С , необходима коррекция кривой нагрузки .
Нагрузка двигателя Точка изгиба Ток двигателя 150 100% (%) Кривая нагрузки двигателя 100 Рост температуры t 50 Нагрузка при нулевой скорости Скорость 100% 63% Тепловая постоянная времени двигателя t Датчик температуры двигателя Для обнаружения перегрева двигателя можно подключить датчик температуры ( термистор ) между выводом +24 В = ( от источника питания привода ) и цифро - вым входом ЦВХ 6. При нормальной температуре двигателя сопротивление термистора должно быть менее 1,5 кОм ( ток 5 мА ). привод останавливает двигатель и формирует сообщение об отказе , если сопротивление термистора превышает 4 кОм .
Изоляция цепи должна соответствовать требованиям техники безопасности ( защита от прикосновения ). Установки Параметры 30.04 ... 30.09 . Примечание . Возможно также использование функции измерения темпера - туры двигателя . См . подраздел Измерение температуры двигателя через стандартный интерфейс ввода / вывода . Программирование