Указания по технике безопасности 21 Дополнительные указания, относящиеся к приводам, управляющим двигателями с постоянными магнитами „ Техника безопасности при монтаже, вводе в эксплуатацию и техническом обслуживании Ниже приведены дополнительные предупреждения, относящиеся к приводам двигате- лей с постоянными магнитами. Также действуют все остальные указания по технике безопасности, приведенные в данной главе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Неукоснительно следуйте данным указаниям. Несоблюдение данных указаний может повлечь за собой травму, смерть и повреждение оборудования. • Запрещается выполнять какие-либо работы на приводе, когда двигатель с постоянными магнитами вращается.
Вращающийся двигатель с постоянными магнитами формирует напряжение в приводе, включая его входные клеммы питания. Перед выполнением работ по монтажу, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию: • Остановите двигатель. • Отсоедините двигатель от привода защитным выключателем или иным способом. • Если двигатель невозможно отсоединить, сделайте так, чтобы он не мог вращаться на время проведения работ. Примите меры, чтобы ни одна другая система, например гидравлический привод, не могла вращать двигатель непосредственно или через какую-либо механическую связь, например ремень, вал, трос и т. п. • Убедитесь, что оборудование полностью обесточено.
• Для этого используйте мультиметр с полным сопротивлением не менее 1 МОм. • Убедитесь, что напряжение между выходными клеммами привода (U2, V2, W2) и шиной заземления (PE) близко к 0 В. • Убедитесь, что напряжение между входными клеммами привода (L1, L2, L3) и шиной заземления (PE) близко к 0 В. • Убедитесь, что напряжение между клеммами привода UDC+ и UDC- и шиной заземления (PE) близко к 0 В. • Подключите временное заземление к выходным клеммам привода (U2, V2, W2). Соедините выходные клеммы друг с другом и защитным заземлением. • Убедитесь, что оператор не может использовать двигатель на скорости, превышающей номинальную.
Превышение скорости двигателя приводит к опасному повышению напряжения, что может стать причиной повреждения или взрыва конденсаторов в промежуточном звене постоянного тока привода.