veda — rukovodstvo po montaju VEDAHF

VEDA MC Улучшенный пассивный фильтр гармоник серии VEDAHF Рисунок 2.3.8 VEDAHF 010 2.3.3 Емкостные токи Если для конкретной системы требуются более высокий коэффициент мощности при отсутствии нагрузки и уменьшение емкостного тока в режиме ожидания, используйте разъединитель конденсаторов. Контактор должен отключать конденсатор при нагрузках ниже 30 %. При проектировании систем, где гармонический фильтр запитывается от генератора, важно учитывать емкостной ток. Емкостной ток может привести к перенапряжению генератора в условиях отсутствия нагрузки и низкой нагрузки.

Перенапряжение приводит к увеличению напряжения, которое может превысить допустимый для фильтра и преобразователя частоты уровень. Поэтому в системах с генератором необходимо всегда использовать разъединитель конденсаторов. По сравнению с многоимпульсными выпрямителями пассивные фильтры гармоник (такие как VEDAHF 005/VEDAHF 010) более устойчивы к фоновым искажениям и асимметрии питания. Однако, когда речь заходит о работе при частичной загрузке и коэффициенте мощности, эффективность пассивных фильтров уступает эффективности активных фильтров.

3 Выбор фильтра В данной главе указаны правила и рекомендации, которые помогают выбрать правильный типоразмер фильтра и содержит электрические характеристики и номера для заказа фильтров. Основными критериями выбора VEDAHF являются номинальный ток, номинальное напряжение и частота питающей сети. Для оптимальной производительности следует подбирать типоразмер VEDAHF по току, поступающему из сети на вход преобразователя частоты. Этот потребляемый входной ток определяется по ожидаемой нагрузке преобразователя частоты, а не по типоразмеру самого преобразователя частоты. Расчет входного тока от сети питания на преобразователе частоты (I FC,L ) осуществляется по следующей формуле:

I FC,L = 1.1 Ч I M,N Ч cos(𝜙) Ч U M,N U L где: I FC,L - входного тока от сети питания на преобразователе частоты, А; I M,N – номинальный ток двигателя, А; cos(𝜙) – коэффициент сдвига двигателя; U M,N – номинальное напряжение двигателя, В; U L – номинальное напряжение сети, В. Версия документа: 1.0 10