VLT ® серии 2800 Для выполнения требований ЭМС по излучению кабели двигателя должны быть экранированы/ армированы, если не утврждается обратное при установке RFI-фильтра. Для сведения уровня шума и утечек тока к минимуму кабели двигателя должны быть максимально короткими. Экран кабеля двигателя должен быть соединен с металлическим корпусом преобразователя частоты и металлически корпусомдвигателя. Соединители экрана должны быть выполнены с максимально возможной площадью поверхности (кабельные зажимы). В различных преобразователях частоты этот вопрос разрешается различным образом.
Следует избегать монтажа со скрученными концами экрана, поскольку это снизит эффект экранирования на высоких частотах. Если необходимо разорвать экран для установки изолятора или реле двигателя, то экран должен быть продолжен с минимально возможным ВЧ- импедансом. поперечное сечение кабеля должно быть не менее 10 мм 2 . Для еще большего увеличения защиты может быть установлено RCD (Устройство остаточного тока), которое обеспечит отключение преобразователя частоты при слишком высоких утечках тока. См. также RCD-инструкции MN.90.GX.02. „ Распределение нагрузки Распределение нагрузки позволяет связывать промежуточные цепи постоянного тока нескольких преобразователей частоты.
Для этого монтаж должен быть дополнен внешними предохранителями и дросселями переменного тока (см. рисунок, расположенный ниже). Для распределенной нагрузки праметр 400 Тормозная функция следует установить на Распределенная нагрузка [5]. При распределенной нагрузке и постоянном токе используйте разъемы 6,3 мм фирмы Faston. Для получения дополнительной информации обращайтесь на фирму Данфосс или см. Инструкцию MI.50.N1.02.
„ Тепловая защита двигателя Электронное тепловое реле преобразователя частоты в UL-исполнении получило UL-аттестацию для защиты одного двигателя, причем параметр 128 Тепловая защита двигателя устанавливается на ETR Отключение , а параметр 105 Ток двигателя, I M, N программируется на номинальный ток двигателя (см. фирменную табличку двигателя). № „ Подключение тормозного резистора Отметим, что на клеммах 88 и 89 могут появиться напряжения вплоть до 850 В постоянного тока. № 81 82 Клеммы тормозного R- R+ резистора Соединительный кабель для тормозного резистора должен быть экранирован/ армирован.
Присоединить экран к металлическому корпусу преобразователя частоты и к тормозному резистору с помощью кабельных зажимов. Размеры поперечного сечения тормозного кабеля следует согласовать с тормозным моментом. Для определения размеров тормозного резистора см. Справочник по конструкции. ВНИМАНИЕ! Заметим, что на клеммах появляются напряжения вплоть до 850 В постоянного тока. „ Момент затяжки, силовые клеммы Силовые и заземляющая клеммы должны быть затянуты со следующими моментами: „ Управление механическим тормозом В подъемных устройствах может потребоваться управление электромагнитным тормозом. Управление тормозом происходит с помощью выходного реле и цифрового выхода (клемма 46).
Выход должен удерживаться закрытым (без напряжения) в течение периода времени, когда преобразователь частоты не может ‘поддерживать’ двигатель, что обусловлено, например, слишком большой нагрузкой. Для прикладных задач с „ Заземляющее соединение Поскольку ток утечки на землю выше 3,5 мА, преобразователь частоты всегда должен быть заземлен в соответствии с применяемыми национальными и локальными регламентациями.
Для обеспечения надежного механического крепления заземляющего кабеля к клемме 95 60 MG.28.A6.50 - VLT - зарегистрированная торговая марка фирмы Данфосс 88 89 Распределение нагрузки - + VLT Клеммы Крутящий момент, Нм 2803- 2875 Сеть, тормоз 0,5 - 0,6 Земля 2 - 3 2880- 2882 Сеть, тормоз 0,5 - 0,6 Земля 2 - 3