Краткое руководство по эксплуатации 18 deltronics.ru ВНИМАНИЕ w w w u Выходные силовые клеммы R Используйте двигатели с хорошей изоляцией, допускающие работу с r . преобразователем частоты. s R Если клеммы преобразователя U/T1, V/T2 и W/T3 подключены к c соответствующим клеммам двигателя, то двигатель вращается i против часовой стрелки (если смотреть со стороны вала) при пуске n вперед. Для изменения направления вращения поменяйте местами o два провода на клеммах двигателя. r Вращение t вперед e l u d r Клеммы подключения дросселя постоянного тока, тормозного . .
резистора и цепи постоянного тока w s R Клеммы подключения дросселя постоянного тока, служащего для улучшения коэффициента мощности и снижения гармонических c искажений, при поставке соединены перемычкой. Удалите ее перед i подключением дросселя постоянного тока. n R Если клеммы DC+/+1, +2/B1 соединены перемычкой и используются для подключения тормозного резистора или иного подключения к o шине постоянного тока, то следите за тем, чтобы перемычка была правильно подключена, а винты клемм хорошо затянуты, иначе r преобразователь может потерять питание при работе, а клеммы t могут быть повреждены.
l e Дроссель постоянного тока (опция) d DC+/+1 +2/B1 u R При использовании преобразователя в применениях, требующих . r частых замедлений, малого времени останова или высокого w . тормозного момента используйте тормозной резистор. s c Тормозной резистор (опция) w i n +2/B1 B2 R Внешний тормозной резистор необходимо подключать к клеммам o +2/B1, B2. r R НЕ соединяйте между собой клеммы подключения резистора, и не t подключайте резистор непосредственно к клеммам DC+/+1 и DC-, l e +2/B1 и DC-, в противном случае преобразователь выйдет из строя. R Клеммы DC+ и DC- используются при подключении к общей шине d постоянного тока, подробнее подключение описано в главе 5-1 . Схема силовых цепей.