Указания по безопасности Остаточные опасности 1 1.2 Остаточные опасности Защита обслуживающего персонала ƒ Перед работой с регулятором привода проверьте, все ли силовые клеммы находятся не под напряжением: – После отключения сети силовые клеммы U, V, W, +U G и -U G еще, по крайней мере, в течение 3 минут находятся под опасным напряжением. – При остановленном двигателе силовые клеммы L1, L2, L3; U, V, W, +U G и -U G находятся под опасным напряжением. ƒ Ток утечки на землю (защитный провод PE) составляет >3,5 мА. Согласно стандарту EN 50178, – требуется жесткий монтаж, – защитный провод должен быть двойным либо же при одинарном исполнении иметь площадь поперечного сечения не менее 10 мм.
ƒ Рабочая температура радиатора на регуляторе привода > 80 °C: – Прикосновение к радиатору может вызвать ожог. ƒ При использовании функции "Схема захвата" (C0142 = 2, 3) у машин с небольшим моментом инерции и низким трением: – После разблокировки регулятора в состоянии покоя двигатель может кратковременно заработать или кратковременно изменить направление вращения, так как процесс захвата выполняется даже при числе оборотов, равном 0. ƒ Во время передачи набора параметров управляющие клеммы регулятора привода могут принять неопределенное состояние. – Поэтому перед передачей необходимо обязательно вынуть штекеры X5 и X6.
Тем самым вы будете уверены, что регулятор привода заблокирован и все управляющие клеммы имеют определенное состояние "LOW". Защита устройства ƒ Из-за частого включения в сеть (например, при работе в пошаговом режиме через сетевой контактор) может получить перегрузку и отказать схема ограничения входного тока регулятора привода: – Поэтому между двумя процессами включения должно быть выдержано не менее 3 минут. – При частых отключениях для обеспечения безопасности используйте функцию безопасности "Безопасный момент отключения" (STO). Эта функция имеется в устройствах Vxx4. Защита двигателя ƒ При определенных настройках регулятора привода подключенный двигатель может перегреваться:
– например, при длительном торможении постоянным током. – при длительной работе на малых оборотах двигателей с естественным охлаждением. 11 EDKVF93-01 RU 1.0