86 Программные функции Безопасность и защиты Аварийный останов Примечание. Ответственность за установку устройств аварийного останова и всех дополнительных устройств, необходимых для обеспечения соответствия требованиям для тех или иных классов аварийного останова, лежит на пользователе. За дополнительными сведениями обратитесь к местному представителю корпорации АВВ. Сигнал аварийного останова подключается к цифровому входу, выбранному в качестве источника активизации аварийного останова (см. параграф 10.13 Ист Авар Стоп 3 или 10.15 Ист Авар Стоп 1 ). Аварийный останов может включаться также по шине Fieldbus ( 02.22 Слово управл FBA или 02.36 Слово управл EFB ). Примечание.
После обнаружения сигнала аварийного останова функция аварийного останова не может быть отменена даже в случае снятия сигнала останова. Тепловая защита двигателя Двигатель может быть защищен от перегрева с помощью: • защитной тепловой модели двигателя, • измерений температуры двигателя с помощью датчиков PTC, Pt100 или KTY84. Это повышает точность модели двигателя. Защитная тепловая модель двигателя Привод вычисляет температуру двигателя исходя из следующих предположений: 1) При первом включении питания двигатель находится при температуре окружающего воздуха (определяется параметром 31.09 Окр Т двигателя ).
При последующих подачах питания на привод, предполагается, что двигатель имеет расчетную температуру. 2) Температура двигателя вычисляется на основе введенной пользователем тепловой постоянной времени двигателя и нагрузочной кривой двигателя. Если температура окружающего воздуха превышает 30 °С, необходима коррекция кривой нагрузки. Можно регулировать контрольные пределы температуры двигателя и выбирать реакцию привода при обнаружении перегрева. Примечание. Тепловую модель двигателя можно использовать только в том случае, если к инвертору подключен только один двигатель.