ЗатеУI гайкой 4 подтягивают пружину 5 до первоначального положения (по длине). В случае, если весь резьбовой уча1сток тяги 9 уже выбран предшествующими регулиров.ками, зазор между тормозны আ1 ш.киво·м и лентой регулируется изменением ,длины тяги 2. : Передн·ий мост (рис. 7) представляет собой изогнутую бал- ку 4 (балансир передний) коробчатого сечения, которая при помощи оси 1 1 крепи11ся к головной отливке рамы. На оси пе редний м ос т может свободно поворачиваться в плос юсти, пер пендикулярной оси машины, что обеспечивает постоянное соп рикосновение всех колес с грунтом при движении по пересе ченной мес-tности. 1.2.8. Передний мост Р•ис. 7 . П ередний мост:
1, 9 - вилки; 2 - штанга; 3 - гидроцилиндр наклона колес; 4 - балансир передний; 5 - сошка; 6 - кронштейн; 7 - ось ступицы; 8 - рычаг; 10 - тяга трапеции; !1- ось крепления переднего моста к раме; 12- крестовина П о краям балки в вилках устанавливают кронштейн 6 и оси ступиц 7 с ходовыми колесами. Поворот колес осуществля ется сошкой 5, двумя тягами и двумя рычагами 8, жестко свя занными с осями ступиц. Сошка, тяги и рычаги соединены м е жд у собой шар'Нирню. Наклон колос осуществляется пр·и помощи цилиндра 3, один конец которо•го закреплен цапфой к переднему баланси ру 4, а др у го й - к кронштейну 6. Кронштейны шарнирно сое ди нен ы с передним баланс·иром и штангой 2.
Пр и движении штока левый кронштейн поворачивается вокруг оси и тянет за собой правый кронштейн, соединенный 12