ж) включить де1юмпреосор, для чего рычаг 4 поставить в крайнее заднее положение; з) отвести рычаг бендикса 3 в крайнее заднее положение (вводится в зацепление пусковая шестерня с венцом махови ка) и поста1вить сно·ва .вперед; и) запустить пусковой дввгатель с помощью стартера (для чего рычаг стартера потянуть вверх) и прогреть его в течение 2-3 мин; к) пла·вно, но быстро включить муфту сцепления редукто ра, для чего рычаг 5 поставить в заднее положение; л) прогреть двигатель в течение 1-2 мин и выключить де компрессор; м) включить подачу топлива; н) как только двигатель начнет работать, выключить муф- 1 у, для Ч"ГО перевести рычаг муфты сцепления редуктора в крайнее переднее положение.
В случае, если двигатель после · ;. ескольких вспышек О·становится, повторить операции в ука з ̧, нной последовательности; о) проверить давление масла в системе смазки двигателя 110 манометру. Давление масла должно б ыть в пределах 3,5- 5 кгс/см2 при номинальных оборотах двигателя. При пуске холодного двигателя, когда масло имеет повы шенную вязко·сть, допускается повышение давления масла до 8 кгс/см2; п) остановить пусковой двигатель, для чего воздушную за слонку карбюратора закрыть и нажать на кнопку магнето, тем самым выключить зажигание.
После запуска нужно про греть двигатель при малом (600-900 об/мин) , среднем ( 1 000- 1 200) · и нормальном числе оборотов (1400-1 750) , следя за показаниями манометра и термометра. Нагрузку двигателя производить после прогре·ва его до температуры воды 40+-50 ° С. Нельзя допускать работу двигателя на оборотах холосто го хода более 1 О мин. Пуск двигателя Д-бОК осуществляется в соответствии с ру hоводством по Э!(( ৮плуатации двигателя Д-54 А . 4.
П РАВ ИЛА ЭКС П УАТА Ц И И АВТО ГРЕ й ДЕРА Работа на ав r'ОГр('Itдере по возведению и профилированию насыпи сосrсит в том, что несколькими последовательными проходами машины по разрабатываемому участку вырезают отвалом грунт и передвигают его ti насыпь. . Во всех случаях а.втогрейдер работает участками. Длина у11астка, принимаемая для работы автогрейдера, меняется в зависим@сти от условий строительс1ва, частоты изменения вы соты насыпи, рельефа местности, расположения на дороге мос- 38