SUBARU WRX ПОЛИГОН 1 Задние фонари не полностью свето- диодные. Противотуманка Центральный дисплей вертикаль- ный и не торчит на манер монито- ра над передней панелью. Обогрев стекол, настройку температуры в салоне и громкость аудиосистемы можно регулировать отдельными кнопками. Приборная панель ана- логовая, есть маленький монитор в центре, особенно наглядно на нем отображаются режимы движения, включаемые кнопкой на руле. Самый спокойный — интеллекту- альный (I), с плавным открытием дроссельной заслонки, экономич- ным передаточным числом в вари- аторе и, как следствие, наиболее размеренной ездой — размерен- ной, разумеется, по меркам WRX.
Следующий режим — спортивный (S), призван обеспечить максималь- биль за долю секунды реагиру- ет на малейшее продавливание педали газа и едет именно туда, куда ты его направил. Subaru WRX по-спортивному и в то же время вполне эластично проскальзывает неровности в повороте. На плохой дороге характер проявляется жест- че, изъяны рельефа отрабатываются эффективно, уходов с траектории движения нет. Вариатор дольше задерживается на «пониженных передачах», но разгон все равно получается ровным и наполненным. Экспрессивный характер ему можно придать, переведя селектор транс- миссии в ручной режим, и тогда имитация переключения передач поддержит ощущение полного кон- троля над автомобилем.
Правда, от- время энергоемкая, позволяет проходить неровности без ущерба для управля- емости и не вызывает значительной удар- ной нагрузки на кор- пус автомобиля. сутствие механического ручника де- лает выполнение ряда упражнений довольно затруднительным. В городе WRX ведет себя очень интеллигентно, плавно набирает скорость. Казалось бы, жесткая подвеска на удивление собранно отрабатывает искусственные не- ровности: автомобиль на них даже не потряхивает. И если необходимо ускориться, седан Subaru делает это «профессионально», оставляя не так много шансов остальным участ- никам движения, причем в любом режиме.
Аппетит у автомобиля в пробках не самый скромный, 13– 14 литров на сотню, но что это в сравнении с эмоциями, подарен- ными WRX своему наезднику? БЕЗОПАСНОСТЬ Автомобиль обо- рудован системой помощи водителю EyeSight и комплек- сом систем обна- ружения объектов, движущихся сзади. SUBARU WRX ПРЕКРАСНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ, ОТЛИЧНАЯ ДИНАМИКА, СПОРТИВНАЯ ВНЕШНОСТЬ. ВЫСОКАЯ ЦЕНА, СОМНИТЕЛЬНАЯ ОТДЕЛКА ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ КРЫШКИ БАГАЖНИКА, ВЫЗЫВАЮЩАЯ ДРЕБЕЗЖАНИЕ ПРИ ОТКРЫТИИ.
Габариты 4675х1825х1465 мм База 2675 мм Снаряженная масса 1575—1645 кг Полная масса 2000 кг Клиренс 135 мм Объем багажника 354 л Объем топливного бака 63 л Двигатель бензиновый, с турбонаддувом горизонтально-оппозитный, 4-цилиндр., 2475 см 3 , 275/5600 л. с./мин -1 , 350/2000–5200 Нм/мин -1 ВЕРДИКТ 8,8 ДУМАЮ, ЧТО ПОКЛОННИКИ SUBARU ПОЧУВСТВУЮТ СЕБЯ В САЛОНЕ НОВОГО WRX КАК ДОМА, А ТЕХ, КТО НЕ ЗНАКОМ С МАРКОЙ, АВТО- МОБИЛЬ ПРИВЛЕЧЕТ НЕПОВТОРИМОЙ АУРОЙ, ФУНКЦИОНАЛЬНО- СТЬЮ И СПОРТИВНОСТЬЮ. ПРАВДА, БОЮСЬ, ЧТО ПОКУПАТЕЛЯМИ МНОГИЕ ИЗ НИХ НЕ СТАНУТ, ПОСКОЛЬКУ ЦЕНА ПОЧТИ В 7 МЛН РУБЛЕЙ ЯВЛЯЕТСЯ ЗАГРАДИТЕЛЬНЫМ БАРЬЕРОМ, ПО КРАЙНЕЙ МЕ- РЕ, СЕГОДНЯ.
Трансмиссия вариатор, привод полный Размер шин 245/40R18 Динамика 215 км/ч; 6,1 с до 100 км/ч Расход топлива (город/трасса) 11,2/7 л на 100 км 18 5 КОЛЕСО АПРЕЛЬ 2024 5KOLESO.RU инсталлирована непо ственно в диффуз 1 2 Никаких защитн накладок, двигате с интеркулером как на ладони. сред- ор. ых ль 2 10 8 8 9