WEY 05 ПОЛИГОН 1 С маленького дисплея можно управлять не только клима- том, но и мас- сажем, люком, усилием на руле. Но хотя он и ан- тибликовый, пользоваться им в солнечную погоду неудоб- но, особенно на ходу. 2 Когда есть проекционный дисплей, ка- жется можно и обойтись без приборки, но на нее выводятся важные показа- тели о состоянии гибридной системы. Заканчивается она дис- плеем блока управления «климатом», где обычно находится индукционная зарядка. Под ру- кой — удобно. Важно, что экран легко блокируется. Покрытие анти- бликовое, в пасмурную погоду и су- мерки видно отлично, но при ярком солнечном свете дисплей несколько «слепнет».
С этого блока сидящие спереди могут управлять массажем, подогревами и люком. Внизу — три гнезда USB и розетка на 12 вольт. Позади центральной консоли — щель индукционной зарядки: практично, но телефон на три чет- верти скрыт. Поддерживается Apple CarPlay и Android Auto. на электричестве с приво- дом на задние колеса, на элек- тричестве, с использованием двух электромоторов, ну и с совместной работой всех двигателей. В авто- мобиле нет пневматической под- вески, однако грейдерную дорогу подвеска отрабатывает так, что в салоне нет ни толчков, ни ударов от камней покрупнее. Продольная и поперечная раскачка практически не ощущается: благодаря батарее автомобиль получил низкий центр тяжести.
Раскачка, да и то незна- чительная, появляется на коротких перекатах, но быстро гасится. Руль в нормальном режиме информа- тивным не назовешь, усилие вос- 9-ступенчатой роботизированной коробки с двумя мокрыми сцепле- ниями и, разумеется, трио моторов. Заявленный разгон до сотни состав- ляет 5,2 секунды. Думаю, если у ки- тайцев появится электромобиль или гибрид с динамикой, как у Bugatti, набор скорости будет изящным и спокойным, без намека на спор- тивность. Средний расход топлива Wey 05 показал вполне умеренный: на дистанции 380 км получилось 7,7 л на 100 км. Занятно, что электроэнергия на трассе тратится быстрее, чем в городе.
По степени расхода, заряда хватило бы на 90 км элетродвижения, в городе этот пока- затель был бы на 30 % выше. ВОЖДЕНИЕ Автомобиль уве- ренно разгоняется, демонстрируя выдающуюся дина- мику. Но хотелось бы более острое рулевое управление. 9 САЛОН Отделка выполнена с применением материалов высоко- го качества. Салон светлый, в том числе благодаря панорам- ной крыше. WEY 05 КОМФОРТ Подвеска правильно настроена и хорошо отрабатывает неров- ности. Акустический комфорт спереди в пределах нормы, сзади недостаточен. 8 Габариты 4970х1960х1690 мм База 2910 мм Снаряженная масса 2440 кг Полная масса 2795 кг Клиренс 160–180 мм Объем багажника 375/1229 л Объем топливного бака 55 л Силовая установка ДВС:
бензиновый 4-цилиндр., 1998 см 3 , 150/6000–6300 л. с./мин -1 ; передний элект - ромотор: 163 л. c.; задний электромотор: 184 л. c.; максимальная суммарная мощность: 421 л. c. Трансмиссия робот., 9-ступ., привод полный Размер шин 265/40R21 Динамика 220 км/ч; 5,2 с до 100 км/ч Расход топлива 5,2 л на 100 км в смешан. цикле ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ, КОМФОРТНЫЙ САЛОН, ПРЕКРАСНАЯ ДИНАМИКА. ОТСУТСТВИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА, НЕБОЛЬШОЙ ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ.
ВЕРДИКТ 8,8 КАК НИ СТРАННО, ПРИ ЦЕНЕ 6,5 МЛН РУБЛЕЙ WEY 05 ОКАЗАЛСЯ ПРАКТИЧЕСКИ САМЫМ ДОСТУПНЫМ ПОЛ- НОРАЗМЕРНЫМ КРОССОВЕРОМ NEV (НА НОВОЙ ЭНЕР- ГИИ) ИЗ ВСЕХ ПРЕДЛОЖЕННЫХ НА ОТЕЧЕСТВЕН- НОМ РЫНКЕ ОФИЦИАЛЬНО ПОСТАВЛЯЕМЫХ ГИБ- РИДОВ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПРЕМИАЛЬНОГО СЕГ- МЕНТА. 8 БЕЗОПАСНОСТЬ Высший балл по EuroNCAP 10 22 5 КОЛЕСО АПРЕЛЬ 2024 5KOLESO.RU 2 1 3 4 В угоду к пассажиров на ряду пришлось омфорту заднем 3 пожертво- 4 вать объемом багажника, 375 л для Центральная Гибридная систе- принимается как недостаточное, полноразмерного кроссо- консоль, как это ма заточена под не- в «спорте» он тяжелеет, и управле- вера не так много. ейчас встреча- сколько вариантов ние становится более задорным.
ется практически движения, основные: Разгоняется автомобиль плавно везде, — в два яруса. только на ДВС, только и быстро, благодаря настройкам