Прокладка головки цилиндров (рис.16) – стальная, трехслойная, с уплотняю- щим покрытием 1 в виде рисунка по периметрам окон цилиндров, каналов охлаждения 2 и смазки 3 и 5. Толщина прокладки 1,02 мм. 2 3 1 Рис.16. Прокладка головки цилиндров: 4 5 1 – уплотняющее покрытие; 2 – отверстия для подвода охлаждающей жидкости в головку цилин- дров; 3 – отверстие для подачи смазочного масла в головку цилиндров; 4 – место маркировки обозначения прокладки; 5 – отверстие для слива смазочного масла из головки цилиндров в мас- ляный картер и прохождения картерных газов в маслоотделитель. Поршень (рис.17) – отлит из специального алюминиевого сплава DM104.
В го- ловке поршня выполнены камера сгорания омега ( ) - образной формы и канал охла- ждения. Масса поршня стандартного размера 586 ±5 г. Юбка поршня имеет бочкообразный вертикальный профиль и в поперечном се- чении форму овала. Направление наименьшего диаметра овала совпадает с направле- нием оси поршневого пальца. Наибольший диаметр юбки поршня располагается на расстоянии 14 мм от нижней кромки поршня. Юбка имеет специальный микрорельеф для удержания смазки и антифрикцион- ное графитовое покрытие толщиной 7…15 мкм для снижения потерь на трение. На нижней кромке юбки выполнена выемка, которая обеспечивает безопасное расхож- дение поршня с трубкой форсунки охлаждения.
В головке поршня выполнены три канавки под поршневые кольца: в двух верх- них установлены компрессионные кольца, в нижней – маслосъемное. Канавка под верхнее компрессионное кольцо выполнена в упрочняющей вставке из нирезистового чугуна. Ось отверстия под поршневой палец смещена на 0,5 мм от диаметральной плоскости поршня в сторону расположения впускных клапанов. Поршни по диаметру юбки делятся на 3 размерные группы A, B и Y. По диа- метру отверстия под поршневой палец и массе поршни на размерные (весовые) груп- пы не делятся. Маркировка размерных групп и стрелка-указатель ориентации поршня 28