2. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА 4. Механизм выключения коробки передач Механизм выключения коробки передач работает на два направления: одно направление - это работа со стояночным (аварийным) тормозом, и второе направление - это работа с механиз- мом замедления хода. а. Работа со стояночным (аварийным) тормозом В канале В (канал пружинного тормоза) клапана управления стояночным тормозом установ- лено реле давления (реле выключения коробки передач). Когда стояночный тормоз включен, реле давления выключается. На электромагнитные кла- паны переднего и заднего хода коробки передач питание через реле не подается, поскольку реле выключено.
Поэтому все время пока стояночный (аварийный) тормоз включен, коробка передач находится в нейтральном положении, если даже задействован рычаг переключения передач. (Это предотвращает движение погрузчика с места при включенном стояночном тормозе.) б. Работа с механизмом замедления хода В тормозном контуре, между клапаном управления тормозом и передним тормозом установ- лено реле давления, которое подключено к реле выключения коробки передач. При нажатии педали тормоза включается реле давления, и коробка передач переключается в нейтральное по- ложение посредством реле выключения коробки передач.
Кроме того, механизм замедления хода позволяет оператору осуществлять выбор режима работы тормоза – «режим без замедления хода» или «режим с замедлением хода», пользуясь выключателем выключения муфты на щите приборов. Режим без замедления хода Когда задан режим работы тормоза «без замедления хода», при нажатии педали тормоза ко- робка не переключается в нейтральное положение и работает режим торможения двигателем. Кроме того, когда задан режим «без замедления хода», обеспечивается плавное движение с места на склонах.
Режим «с замедлением хода» Когда задан режим работы тормоза «с замедлением хода», при нажатии педали тормоза ко- робка передач переключается в нейтральное положение, что позволяет увеличить скорость подъема стрелы посредством педали акселератора при нажатой педали тормоза. - 66 -