22.11.2017 QuickServe Online | (4960595) Руководство по диагностике неисправностей и ремонту электронной системы управления двигатеп... (/qs3/pubsys2/xml/ru/manual/4960595/ru4960595-titlepage.html) Определение чистоты Детали должны быть очищены от посторонних частиц, которые могут загрязнить любую систему двигателя. Это не обязательно означает, что они должны выглядеть как новые. Пескоструйная очистка (или шлифование) поверхностей под прокладки до нарушения рисок от механической обработки не приносит дополнительной пользы и часто вредна для образования уплотнения.
Для образования качественной контактной поверхности важно поддерживать шероховатость поверхности в результате обработки и допуски плоскостности. Прокладки предназначены для заполнения мелких пустот в шероховатой поверхности с заданными параметрами. Пескоструйная очистка (или шлифование) поверхностей под прокладки, на которых используются прокладки с формованной кромкой, чаще всего необязательна. Прокладка с формованной кромкой - это металлическая оправа с уплотняющим материалом, закрепленная на кромках прокладки для уплотнения, при котором металлическая часть образует соединение "металл-металл" для повышения устойчивости.
Любые небольшие остатки уплотняющего материала, прилипшие к деталям, рекомендуется локально удалять скребком с притупленной кромкой, а не тратить время на полировку всей поверхности с помощью воздушной пескоструйной установки или абразивного диска. Прокладки, не имеющие формованной кромки, почти все изготавливаются из материала, содержащего разделительный состав, который препятствует прилипанию. Безусловно, это не значит, что некоторые прокладки несложно удалить, поскольку прокладка находится на своем месте в течение длительного времени, подвергается перегреву, либо свойства разделительного состава утрачены за счет применения какого- либо герметика.
Однако цель состоит лишь в удалении прокладки без повреждения поверхностей сопрягающихся деталей и без загрязнения двигателя (не позволяя мелким кусочкам падать туда, откуда их невозможно удалить). Дробеструйная обработка головок поршней до удаления темных пятен не обязательна. Все, что требуется, - удалить нагар выше верхнего поршневого кольца и в канавках под поршневые кольца. Далее в этом документе приведена дополнительная информация о дробеструйной обработке и очистке поршней. Cummins не рекомендует производить пескоструйную очистку или шлифование кольцевого нагара в верхней части гильз цилиндров, пока не будет виден чистый металл.
Гильза будет разрушена, а все признаки проблемы в верхней точке хода кольца (например, повышенный износ) будут уничтожены. Кольцевой нагар необходимо удалить для того, чтобы упростить снятие поршня в сборе. Круговая щетка с щетиной средней длины из высококачественной стали, рассчитанная на обороты выше тех, что https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/ru/ru4960595/ 1/10