Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобильных дизельных двигателей WP10 экологического класса Евро-IV Воздух удаляется следующим образом : Ослабьте штуцер крепления трубопровода высокого давления на форсунке одного из цилиндров и прокрутите двигатель стартером , пока топливо из трубопровода не потечет непрерывным потоком ( Не рекомендуется откручивать штуцер трубопровода высокого давления часто !) u Проверьте топливопровод высокого давления на отсутствие утечек Признаки утечек достаточно очевидны . Проверьте , не прослаблена ли гайка крепления топливопровода высокого давления ? В случае необходимости подтяните .
u Проверьте топливопровод на бесперебойную подачу топлива . Проверьте топливные фильтры на отсутствие засорения . Своевременно заменяйте топливные фильтры . Способ проверки : Ослабьте болт крепления выходной магистрали фильтра тонкой очистки . прокрутите двигатель стартером , оцените поток вытекающего топлива . Если поток неудовлетворительно мал можно предполагать , что фильтр засорен . Его необходимо заменить . u Проверьте , что рабочее напряжение в 500 мВ поступает на датчик давления в рампе и что его настройки соответствуют давлению топлави 30~50 МПа . (3) Неправильное соединение в управляющей цепи двигателя , обрыв или короткое замыкание цепи .
u Проверьте соединения , используйте тестер для проверки целостности цепи согласно ее pin- диаграмме . (4) Потеряны сигналы датчиков коленвала и распредвала На двигателе установлены два датчика скорости : датчик маховика в картере маховика и датчик распредвала со стороны топливного насоса высокого давления . Двигатель не запустится , если сигналы от них не поступают или рассогласованы . u Возможная причина потери сигналов (1) Повреждение датчиков , разрыв или короткое замыкание в цепи датчиков (2) Неправильная установка датчиков , в результате чего нарушается штатное расстояние (1±0.5 мм ) между датчиком и управляющими метками .
Случается так , что при ремонте моторов WP класса Евро -3 или Евро -4 используются поступающие с внутреннего рынка маховики моторов WP10 Е 32: совпадая геометрически ( в т.ч . по креплениям ) эти маховики имеют смещенную линию маркировочных точек , которая при монтаже оказывается вне зоны считывания датчика . Тщательно проверяйте маркировки устанавливаемых деталей ! Не доверяйте поставщикам контрафактных запасных частей ! Устранение неисправности : Проверьте датчик на отсутствие повреждений , проверьте правильную его установку , отсутствие повреждений управляющей цепи .
u Установку насоса высокого давления и маховика после того , как они были сняты , проводите в точном соответствии с технической документацией , чтобы обеспечить синхронизацию сигналов . 22