44 Автокомпоненты если бы машина проходила длительные ресурсные тесты. К примеру, печка на «Ниве Спорт» осталась та же, что и на обычном внедорожнике. Те же и патрубки от нее, но вот их расположение изменилось, и один из патрубков уже имеет отчетливые следы перетирания дроссельной заслонкой. Напомним, что машина проехала всего лишь 200 км, а на патрубке уже видны серьезные порезы, и в самое ближайшее время он порвется окончательно, и антифриз поте- чет в подкапотное пространство. В целом, как отметили наши технические специалисты, у Lada Niva Sport множество решений, которые взяты сразу от трех автомобилей: обычной «Нивы», Niva Travel и Lada Vesta. Такая вот «спортивная солянка».
Например, система охлаждения — полно- стью от «Нивы Трэвел», термо- стат — от нее же. Такое решение привело к тому, что вентиляторы стоят практически вплотную к двигателю. И, чтобы установить еще и радиатор кондиционера, пришлось изменить его кон- струкцию — теперь он довольно маленький и узкий. Возможно, салон из-за этого будет охлаж- даться хуже и медленнее, но по- кажет это только время и опыт эксплуатации машины. Новой версии «Нивы» досталась старая оптика — это все те же «шестерочные» фары на винтиках, которые постоянно закисают. Также есть вопросы и по нововведениям.
Дополни- тельные элементы оптики, отве- чающие за дальний свет, — это, конечно, хорошо, но установлены они весьма «колхозно»: просто прикручены сверху на бампер и никуда не интегрированы, а провода не убраны ни в какие кабель-каналы. Может, на прак- тичность это и не повлияет, но вы- глядит, мягко говоря, так себе. Однако это еще не все реше- ния от старой «Нивы». Прежним остался многострадальный бачок омывателя. Конструкция его — не- удачная, в движении он постоян- но поскакивает, и это приводит к тому, что пластик перетирается и жидкость начинает протекать. Внутри автомобиля изменений хоть и немного, но они весьма существенные.
Главное — те- перь для включения раздатки предусмотрен только один рычаг. В обычной «Ниве» их до сих пор два. Разобрав центральную панель, мы увидели, что рычаг переключения передач полу- чил дополнительный шарнир, чтобы рукоятка оказалась ближе к водителю. Решение очень полезное, и наконец-то к рычагу коробки не придется тянуться. Напоминанием о том, что мы все-таки обсуждаем автомобиль почти полувековой давности, стали заглушки на месте ручек стеклоподъемника, или «весел», как их называют в народе. Также не стали убирать на новой ма- шине 2025 года ничем не закры- тые саморезы, которые торчат из дверной панели напоминани- ем о 1977 годе.
Вентилятор отопителя — все тот же, от «восьмерки» на втул- ках, на него уже много лет жалуются владельцы «Нив» из-за шума в салоне. И это одна из тех деталей, которые меняются сразу после покупки машины. Также мы нашли серьезную проблему с поддонном для слива конденсата. Под ним есть специальное отверстие, по которому конденсат должен сливаться вниз. Вот только ника- кого патрубка, чтобы жидкость попадала точно в это отверстие, на нашей машине не оказалось.
Запасное колесо пропало из подкапотного пространства, зато остался другой не менее легендар- ный аксессуар — домкрат www.dvizhok.su Радиатор на «Ниве Спорт» – от Niva Travel Приводной вал со ШРУС в сборе поставляет саратовский завод «Серп и молот»