следующим образом: – Р1 – реле, управляющее цепью питания пускателя или непосредственно электроприводом задвижки на открытие; – Р2 – реле, управляющее цепью питания пускателя или непосредственно электроприводом задвижки на закрытие; – Р3 – реле, управляющее цепью сигнализации «Авария»; – Р4 – реле, управляющее цепью сигнализации «Открытое положение»; – Р5 – реле, управляющее цепью сигнализации «Закрытое положение». БУ предназначен для обработки поступающих на него сигналов, индикации параметров и формирования управляющих сигналов для выходных реле.
3.2.6 Блок управления Поскольку не все типы задвижек выдерживают механические перегрузки при достижении крайнего (концевого) положения, что может привести к повреждению их узлов или разрушению самой задвижки, а также из-за конструктивных особенностей задвижек, не имеющих ограничения в полностью открытом положении, БУ позволяет автоматически отключать электродвигатель при достижении задвижкой концевого положения без применения концевых выключателей. Для этого в приборе задается способ определения концевого положения задвижки с помощью программируемого параметра PrES (см. Приложение В).
При PreS = 0 концевые положения (рисунок 3.5, а – определение открытого положения, рисунок 3.5, б – определение закрытого положения) определяются при выполнении двух условий: – превышение тока привода на Входе 4; – значение времени хода задвижки находится в интервале, определяемом параметрами innL и innH, (∆L = innC – innL , ∆H = innH – innC ). Этот способ определения концевого положения применяется для задвижек и затворов, механические параметры которых позволяют осуществлять полное закрытие и открытие 15