Переключение передач Операция с педалью акселератора Положение педали акселератора нельзя изменять во время переключения передач. В процессе переключения передач рабочие условия двигателя будут контролироваться выходным сигналом от привода переключения передач. Все действия механизма выключения сцепления контролируются приводом переключения передач. 1. Нажимая на педаль акселератора, постараться удерживать ее как можно более стабильно, следует избежать многократного нажатия педали акселератора и внезапного высокого или низкого положения. 2. Во время автоматического переключения передач коробки передач не нужно отпускать педаль акселератора, а удержать ее стабильной. 3.
При движении на ровной дороге или без груза постараться использовать малый или средний газ, а также постараться двигаться с постоянной скоростью без резкого ускорения. 4. При движении на подъем с полной загрузкой, особенно при большом уклоне, требуется большой газ или полный газ(управление степенью открывания дроссельной заслонки такое же, как и для ручной коробки передач). 5. Переключение передач автоматически выбирается TCU коробки передач в соответствии с различными условиями работы, и водителю не нужно уделять слишком много внимания моменту переключения, правилам переключения и т. д.
Выключатель обгона Чтобы использовать максимальную мощность двигателя, можно нажимать педаль акселератора до упора, чтобы активировать выключатель принудительного включения пониженной передачу сигнал полного открытия дроссельной заслонки с CAN (обычно используется при обгоне), заставить коробку передач задержать переключение на повышенную или пониженную передачу. 1. Педаль акселератора 2. Положение для принудительного включения пониженной передачи 3. Положение полного газа 4. Выключатель обгона 156 D760.HA43.H2302