Техническое обслуживание и регулировка Метод технического обслуживания основного фильтрующего элемента 1. Использовать сухой сжатый воздух с давлением не более 500 кПа (5 бар), продуть от выпускного конца (чистая сторона) к впускному концу (грязная сторона) элемента воздушного фильтра. Время продувки не должно быть слишком длительным, и рекомендуется не более 5 минут. Проверить фильтрующий элемент после продувки его. Предохранительный фильтрующий элемент не требует обслуживания, при замене основного фильтрующего элемента следует вместе заменить предохранительный фильтрующий элементе. 2.
После завершения технического обслуживания проверить уплотняющую поверхность фильтрующего элемента, чтобы увидеть, не повреждено ли дно. Включить свет и вложить во внутреннюю часть фильтрующего элемента, чтобы увидеть, есть ли повреждения или небольшие отверстия. Если есть какие-либо отклонения, следует своевременно заменить его. 3. Запрещается очищать фильтрующий элемент маслом или водой. Прямоточный ячейковый воздушный фильтр Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 1.
Проверить запасной новый фильтрующий элемент перед заменой, визуально осмотреть уплотнение и поверхность фильтрующего элемента на наличие повреждений, разрывов или поломок, если есть какие-либо видимые повреждения, не использовать его. 2. Снять торцевую крышку для техобслуживания, выключить двигатель, остановить автомобиль и опрокинуть кабину. Снять зажим на ревизионной торцевой крышке для техобслуживания воздушного фильтра, извлечь ревизионную торцевую крышку для техобслуживания и заменить основной фильтрующий элемент в соответствии с инструкцией по эксплуатации основного фильтрующего элемента. Внимание: Не уронить красное уплотнительное кольцо вокруг боковой крышки! 1.
Корпус воздушного фильтра 2. Ревизионная крышка 3. Крепежные болты 4. Основной фильтрующий элемент 5. Предохранительный фильтрующий элемент 163 D760.HA43.H2302