Монтаж VLT ® Automation Drive FC 300 12-Pulse Инструкция по эксплуатации привода большой мощности 3.3.15 Изоляция двигателя - Убедитесь в том, что импеданс от частотного преобразователя на землю здания ниже импеданса заземления машины. Это может представлять проблему при использовании насосов Для кабелей двигателя длиной ≤ максимальной длины кабеля, указанной в таблицах с общими спецификациями, 5.1.1 Длина и сечение кабелей , рекомендуются следующие номинальные значения изоляции двигателя, поскольку максимальное напряжение может быть в два раза больше напряжения цепи постоянного тока, в 2,8 раз больше напряжения сети из-за воздействия линии высокого напряжения на кабель электродвигателя.
Если двигатель имеет низкий уровень изоляции, рекомендуется использовать фильтр dU/dt или синусоидальный фильтр. - Организуйте прямое подключение заземления между двигателем и нагрузкой 3 3 3. Уменьшите частоту коммутации IGBT 4. Измените форму колебаний инвертора, 60 ° AVM по ср. с SFAVM 5. Используйте систему заземления вала или изолированную муфту 6. Используйте токопроводящую смазку 7. Если возможно, используйте минимальные уставки скорости 8. Постарайтесь обеспечить баланс напряжения линии с землей. Это может быть трудновыполнимым для систем IT, TT, TN-CS или систем с заземленной опорой Таблица 3.36 3.3.16 Подшипниковые токи двигателя 9.
Используйте фильтр dU/dt или синусоидальный фильтр Все двигатели, используемые с FC 302 мощностью 250 кВт и выше должны иметь изолированные подшипники NDE (Non-Drive End) для устранения токов подшипников. Для минимизации DE (сторон присоединения привода) токов подшипников и вала требуется надлежащее заземление преобразователя частоты, двигателя, подключенной машины и надежное подключение двигателя к машине. 3.3.17 Термореле тормозного резистора Момент затяжки: 0,5–0,6 Нм Размер винтов: M3 Этот вход может использоваться для контроля температуры тормозного резистора, подключенного снаружи.
Если вход между клеммами 104 и 106 замыкается, преобразователь частоты будет отключен с предупреждением/аварийным сигналом 27 «Тормозной IGBT». Если соединение между клеммами 104 и 105 замыкается, преобразователь частоты будет отключен с предупреждением/аварийным сигналом 27 «Тормозной IGBT». Необходимо установить реле KLIXON с нормально замкнутыми контактами. Если данная функция не используется, клеммы 106 и 104 необходимо замкнуть накоротко. Нормально замкнутый: 104-106 (перемычка установлена на заводе-изготовителе) Нормально разомкнутый: 104-105 Стандартные компенсационные меры: 1. Использование изолированных подшипников 2.
Четкое соблюдение процедур установки - Осевая совместимость двигателя и нагрузки - Четкое соблюдение установочных рекомендаций в соответствии с ЭМС - Усиление защитного заземления (PE) для уменьшения высокочастотного импеданса защитного заземления (PE) в сравнении с входными силовыми проводами - Обеспечение надежного высокочастотного соединения между двигателем и преобразователем частоты; например, с использованием экранированного кабеля с соединением 360° в двигателе и преобразователе частоты Таблица 3.37 MG34Q250 - VLT® является зарегистрированным товарным знаком компании Danfoss 47 Номинальное напряжение сети [В] Изоляция двигателя [В] UN ≤ 420 Стандартное ULL = 1300 420 Усиленное ULL = 1600 500 Усиленное ULL = 1800 600 Усиленное ULL = 2000 Номер клеммы Функция 106, 104, 105 Термореле тормозного резистора.