Будущее авторынка Нужно ли использовать новый крепеж при замене демпферного шкива? В зависимости от области применения для крепления демпферного шкива к коленчатому валу могут использоваться специальные болты. Во время выполнения работ по замене или после демонтажа шкива для визуального осмотра эти болты необходимо обязательно заме- нить. Дело в том, что во время установки болты деформируются, а затем расширяются и сжимаются под огромным давлением работаю- щего двигателя. Сочетание этой уникальной природы и того, что они изготовлены из высокопрочной стали, означает, что они способны значительно превосходить стандартные механические болты, кото- рые просто не выдерживают подобных нагрузок.
Однако из-за этого при замене шкива болты должны быть замене- ны – происходящие деформации не допускают повторного крепле- ния этих болтов к двигателю во избежание преждевременного износа шкива коленчатого вала или даже среза болтов. Также очень важно для правильной фиксации болтов применять регламентированный производителем крутящий момент. также может повредить внутренние детали двигателя, такие как, на- пример, подшипники коленчатого вала. Вибрации также могут по- вредить подшипники, вал и шестерни коробки передач, замена кото- рых требует снятия коробки передач с автомобиля для ремонта. • Повреждение кромки приводного ремня:
неисправный шкив ко- ленчатого вала может привести к смещению приводного ремня, что, в свою очередь, повредит кромки приводного ремня. Это также может привести к повреждению роликов и неметаллических шкивов. • Визжащие звуки: в некоторых крайних случаях вы можете услы- шать визг, скрежет или «поскуливания», характерные для неисправ- ных приводных ремней. Эти шумы также могут быть вызваны несо- осным и плохо натянутым приводным ремнем. Неисправный шкив коленчатого вала может вызывать те же шумы, что и смещение при- водного ремня из-за потери натяжения. Какой ассортимент демпферных шкивов коленчатого вала пред- лагает компания Febest?
Компания Febest предлагает самую актуальную и современную ли- нейку шкивов коленчатого вала на вторичном рынке. Ассортимент насчитывает десятки позиций наиболее востребованных вариантов применений: от сплошных шкивов для старых двигателей до демп- ферных для современных моторов. Используя свой обширный опыт в области производства резино- металлических изделий, Febest может обеспечить идеальное сцепле- ние резины с металлом и оптимальную прочность резиновых компо- нентов, используемых в демпферных шкивах, тем самым гарантируя наилучшее качество на вторичном рынке.
Более того, технологии, ис- пользуемые в шкивах коленчатого вала Febest, совершенствовались годами благодаря собственным исследованиям специалистов ком- пании в области гашения вибрации. Можно с полной уверенностью сказать, что сегодня они базируются на самых передовых методах снижения вибрации. Таким образом, покупая шкив коленчатого вала Febest, вы не толь- ко покупаете комплект, который на 100% соответствует назначению, стандартам OE или выше, но и приобретаете огромный опыт, кото- рый дает Febest в продажах, маркетинге, техническом обслуживании и гарантии. Каковы наиболее частые причины выхода из строя демпферно- го шкива?
• Процессы естественного старения приводят к затвердеванию ре- зины, следствием чего становятся растрескивание и невозможность выполнять свою функцию должным образом. • Сильные перегревы приводят к деформации демпфирующего слоя. •Загрязнения, наиболее опасны ГСМ, которые крайне негативно влияют на состояние резины, вплоть до ее полного разрушения. • Использование одномассового маховика там, где изначально был предусмотрен маховик с двумя массами, приводит к перегрузке демп- ферного шкива и повреждению резины. • Несоответствие запчасти стандартам ОЕ и производственный брак. • Неправильная установка – самая частая причина повреждения демпферного шкива коленчатого вала. Автокомпоненты .
Сентябрь-Октябрь . 2022 14