Технологии Установите новые свечи зажигания. Оплавление резьбовой части Симптомы: плохой запуск и ускорение. Загрязнение топливом Оплавление резьбовой части происходит из-за неправильной за- тяжки свечей зажигания. Симптомы: потеря мощности из-за повреждения двигателя. Повреждение теплового конуса Физическое повреждение теплового конуса изолятора, вплоть до отколовшихся кусочков, может стать следствием:
• удара, • отложений между центральным электродом и изолятором, • коррозии центрального электрода, • неправильного сгорания, • недостаточного внимания к регулировке зазора, • а также когда длина резьбы свечи зажигания слишком велика для свечного отверстия, • в камере сгорания имеется какой-либо посторонний предмет (ма- ленький болт, гайка или тому подобное). Необходимо установить новые свечи зажигания. Симптомы: пропуски зажигания. Загрязненные топливом свечи могут иметь блестящий налет на тепловом конусе и боковом электроде, но в отличие от масляного он практически сразу после извлечения свечи высыхает.
Такой налет указывает на слишком насыщенную топливную смесь, проблемы с за- жиганием или слишком низкий диапазон нагрева свечи. Это может произойти, в частности, если водитель снова и снова нажимает на педаль акселератора во время запуска автомобиля. Чтобы разобрать- ся с проблемой, нужно убедиться в том, что диапазон нагрева свечей зажигания соответствует характеристикам двигателя (особенно если когда-либо вносились изменения в настройки). Эта информация до- ступна в руководстве пользователя автомобиля. Кроме того, необхо- димо отрегулировать впрыск топлива (или карбюратор), чтобы скор- ректировать топливовоздушную смесь.
В незапущенной стадии помогает совершенно нехитрая процедура – извлечение всех свечей зажигания и проворот стартером, позволя- ющий впустить свежий воздух в цилиндры. Симптомы: плохой запуск и пропуски зажигания. Повреждение и поломка бокового электрода Поврежденный изолятор Повышенная нагрузка на боковой электрод из-за высокой мощно- сти, высокого крутящего момента двигателя или настройки, модифи- кации и т.д.; чрезмерная вибрация из-за суровых условий эксплуата- ции или недостаточно крепкой фиксации свечи зажигания приводят к поломке бокового электрода посередине или у основания. Часто на большей части поперечного сечения видны усталостные трещины.
В качестве меры противодействия повышенной нагрузке на боковой электрод можно порекомендовать использование свечей с небольшим боковым электродом. Например, свечей с двумя боковыми электро- дами (они обычно маленькие), свечей с малым боковым электродом (конический вырез), гоночных свечей, свечей поверхностного разряда и т.д. Ну и, опять же, следует очень внимательно относиться к рекоменду- емым моментам затяжки. Симптомы: неисправность зажигания, повреждение двигателя или вспомогательных устройств из-за фрагментов бокового электрода. Изолятор может треснуть только по одной причине – из-за непра- вильной установки, когда свечу слишком сильно провернули и сло- мали.
Также на изоляторе могут образоваться похожие на трещину чер- ные следы прогара, идущие вертикально вниз к корпусу. Они возни- кают из-за разряда тока от контактного вывода свечи зажигания вниз по внешней стороне изолятора; из-за плохой установки/изношенной контактной гайки. Симптомы: короткое замыкание из-за дефекта изоляции приводит к плохой работе на холостом ходу и пропускам зажигания при уско- рении. 34 Автокомпоненты . Сентябрь-Октябрь . 2022