узел педали акселератора. ECM вычисляет положение педали акселератора путем мониторинга напряжения на сигнальной цепи датчика положения педали акселератора, таким образом определяя намерение водителя и передавая сигнал открытия дроссельной заслонки на дроссельную заслонку, тем самым контролируя скорость автомобиля в соответствии с намерением водителя . Датчик педали акселератора имеет две цепи датчиков (первичную и вторичную). Если одна из цепей датчика мал- Датчик детонации в основном используется для определения функции, двигатель ЭСУД обнаруживает аномальный сигнал кратное двух цепях датчика и выдает тревожный фактического значения детонации цилиндра.
Датчик детонации содержит пьезоэлектрический сигнал. элемент, который регистрирует фактическое значение 10. Датчик положения коленчатого вала детонации каждого цилиндра и передает его в ECM. Пьезоэлектрическая керамика в датчике определяет степень вибрации двигателя и выдает сигнал напряжения на ECM, который 12. Лямбда-зонд обрабатывается с помощью программных вычислений для определения, происходит детонация двигателя или нет, предотвращая повреждение двигателя из-за детонации. Датчик положения коленчатого вала используется для измерения частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя. Обнаруживая 1.
Лямбда-зонд (датчик кислорода выше по потоку) коленчатый вал, датчик выдает соответствующее напряжение KX11 PHEV 2023 2-20 Система управления двигателем (DHE15-ESZ) Двигатель 2. Лямбда-зонд (датчик кислорода ниже по потоку) Они расположены соответственно спереди и позади заднего каталитического нейтрализатора GPF. Кислородный датчик измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и отправляет значение измерения в модуль управления двигателем (ECM). Два кислородных датчика измеряют оставшееся содержание кислорода в выхлопных газах. Измеренные значения кислородных датчиков помогают модулю управления двигателем (ECM) контролировать соотношение воздуха и топлива.
Кислородный датчик состоит из циркониевого зонда и нагревательного элемента с резистором с положительным температурным коэффициентом. Чтобы измерить содержание кислорода в выхлопных газах, датчик кислорода должен реагировать на окружающий воздух, который соприкасается с датчиком через жгут проводов датчика кислорода. Кислородный датчик работает только в определенном температурном диапазоне. Для достижения рабочей температуры в кислородный датчик встроен нагревательный элемент, который нагревает кислородный датчик. Для достижения рабочей температуры в кислородный датчик встроен нагревательный элемент.
Рабочая температура лямбда-зонда (верхнего датчика кислорода) и лямбда-зонда (нижнего датчика кислорода) различается. 13. Датчик давления масла