Great Wall Wingle инструкция

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Бампер задний OJ 03.147.NN Применение: Great Wall Wingle 5. Возможные комплектации: OJ 03.147.NN, где NN число от 01 до 99. Рис.1 Бампер вид спереди Рис.2 Бампер вид сзади Рис.3 Бампер вид снизу Составные части бампера (зависят от конкретной комплектации): 1. Фонарь светодиодный противотуманный Eage Eye Red 2. Фонарь освещения номерного знака 3. Буксирная проушина 4. Проем реечного домкрата 5. Отверстия для крепления страховочного троса/цепи прицепа 6. Кронштейн под квадрат 50х50 7. Ступень съемная 8. Кронштейн рамы 9. Отверстия для крепления кронштейна розетки фаркопа 10.

Посадочное место розетки фаркопа Производитель имеет право вносить изменения в изделие, которые могут быть не отражены в настоящем документе. Данные изменения являются результатами постоянной работы по усовершенствованию конструкции и технологии производства. - 1 -

Стр. 1

Бампер задний усиленный OJ 03.147.NN Технические характеристики Габаритные размеры (без упаковки, ДхШхВ): 1676х532х230 мм. Масса нетто (базовая комплектация): 39 кг. Рис. 3. Габаритный чертёж. Основные потребительские свойства, условия безопасного использования Бампер предназначен для установки на автомобиль со стандартным положением кузова, а так же кузовом поднятым над рамой на 35 мм (лифт кузова). В связи с тем, что бампер предназначен для использования в условиях, при которых возникают повышенные нагрузки на автомобиль, необходимо периодически проверять целостность конструкции и крепежа.

При ослаблении крепежа необходимо незамедлительно прекратить эксплуатацию бампера и принять меры по устранению неисправностей. При использовании троса необходимо надёжно крепить его как к бамперу, так и к буксирующему/буксируемому автомобилю. Крепление троса к буксирной проушине осуществлять с использованием шакла. Допустимая нагрузка на буксирную проушину 3 при буксировке по дорогам общего пользования 2 тонны.

Допускается использовать динамический трос для выдёргивания застрявшего автомобиля с разрывной нагрузкой до 5 тонн.* *-в связи с невозможностью достоверно определить величину нагрузки на буксирной проушине, возникающей при выдёргивании застрявшего автомобиля (реальные характеристики троса, степень застревания, наличие предметов, препятствующих высвобождению автомобиля и прочее) производитель не несёт ответственности за возможные повреждения бампера и/или автомобиля в таких случаях. Срок службы 10 лет. По истечении указанного срока необходимо прекратить эксплуатацию бампера, демонтировать его с автомобиля и утилизировать как металлолом.

В случае превышения срока службы могут возникнуть разрушения силовых элементов конструкции - 2 -

Стр. 2

Бампер задний усиленный OJ 03.147.NN вследствие усталостного износа, что может привести к непредсказуемым негативным последствиям. Место нанесения серийного номера на горизонтальной плоскости бампера с правой стороны. Ввиду особенности конструкции силового бампера (обеспечение максимально возможного угла съезда) кронштейн для установки фаркопа (кронштейн под квадрат 50х50) расположен достаточно высоко, по сравнению со штатными буксировочными устройствами. Это приводит к возникновению существенных нагрузок на бампер, по сравнению с низко висящим штатным буксировочным устройством (из-за плеча от места крепления фаркопа до его шара, создающего «вредный» крутящий момент). ВНИМАНИЕ!

Перед началом эксплуатации прицепа необходимо убедиться в том, что полная масса прицепа, а также вертикальная статическая нагрузка на сцепное устройство не превышают величин, установленных данным Руководством, а также в надёжном креплении страховочной цепи/троса прицепа к бамперу. Максимально допустимая вертикальная статическая нагрузка на сцепное устройство вне зависимости от полной массы прицепа - не более 100 кг. Максимально допустимая полная масса прицепа ограничивается в зависимости от типа используемого переходника для крепления шара фаркопа: ВНИМАНИЕ!

Буксировка прицепа, не соответствующего указанным требованиям, может привести к повреждению или разрушению бампера или отрыву прицепа от бампера! - 3 - Расстояние между центром квадрата 50х50 и центром шара по вертикали, мм Тип используемого переходника Максимально допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг 0-15 переходник малый типа 4S- TB-2 2500 16-55 переходник средний типа 4S-TB-3 1000 56-145 переходник большой типа 4S-TB-4 500 более 145 мм - буксировка прицепа не допускается

Стр. 3

Бампер задний усиленный OJ 03.147.NN Регламент технического обслуживания Перечень недостатков, при которых эксплуатация должна быть прекращена 1. Трещины, разрывы металла в кронштейнах бампера или рамы. 2. Смещение бампера относительно кузова с уменьшением зазоров менее рекомендуемых. 3. Ослабление крепежа. При обнаружении указанных недостатков необходимо прекратить эксплуатацию изделия и провести ремонт или замену повреждённых частей. При невозможности провести ремонт или замену необходимо демонтировать изделие с автомобиля.

Моменты затяжки резьбовых соединений Резьбовые соединения в местах крепления кронштейнов бампера к раме и самого бампера к кронштейнам относятся к классу ответственных резьбовых соединений по ОСТ 37.001.031-72. Для таких соединений необходимо обеспечить соблюдение требований к величине крутящего момента затяжки во избежание смещения бампера и повреждения деталей вследствие ослабления крепежа. Ниже приведены значения максимальных и минимальных моментов затяжки резьбовых соединений крепления бампера к раме автомобиля. Пределы допустимой погрешности средств измерения крутящего момента не должны превышать величин, указанных в таблице.

Инструкция по установке Установка должна осуществляться лицом, имеющим квалификацию Слесаря по ремонту автомобиля не ниже 2 разряда.

- 4 - Вид работ Периодичность проведения работ 80% бездорожье/грейдер,20% город/трасса 20% бездорожье/грейдер,80% город/трасса Проверка затяжки резьбовых соединений, при необходимости затяжка 1 месяц или каждые 1000 км пробега 6 месяцев или каждые 5000 км пробега Проверка зазоров между бампером и кузовом, при необходимости выставление рекомендованных 1 месяц или каждые 1000 км пробега 6 месяцев или каждые 5000 км пробега Осмотр кронштейнов рамы и бампера на предмет наличия трещин 3 месяца или каждые 1000 км пробега 12 месяцев или каждые 3000 км пробега Диаметр резьбы, мм Крутящий момент затяжки, Н·м Точность измерения величины момента Минимальный Максимальный 8 20 25 ±1% 10 40 50 ±2% 12 67 85 ±5%

Стр. 4