Цепь системы Система управления автоматической трансмиссией (UAES TCU) AT-CS-1b 25 C-14 P/G(F) P/G(P) Сигнал температуры масляного 38 11 поддона трансмиссии (аналоговая величина) G/Y(F) G/Y(P) Сигнал давления масла сцепления с 51 18 четным числом (аналоговая величина) G/O(F) G/O(P) Сигнал датчика положения вилки 3 65 34 (аналоговая величина) BR/Y(P) Заземление датчика 2 5В 12 C-34 BR/Y(F) BR/Y(P) Заземление датчика 2 5В 24 20 BR/G(F) BR/G(P) Сигнал датчика положения вилки 2 64 33 (аналоговая величина) C-14 Y/P(F) Y/P(P) Источник питания датчика 2 5В 54 19 B/V(F) B/V(P) Сигнал датчика положения вилки 4 58 35 (аналоговая величина) Y/GR(F) Y/BR(P) Сигнал давления масла сцепления с 50 40 сборе нечетным числом (аналоговая величина) Заземление датчика 1 5В сцеплением 49 P/Y(F) P/Y(P) 36 трансмиссии в C-34 B/BR(F) B/BR(P) Сигнал датчика положения вилки 1 57 32 (аналоговая величина) C-14 B/GR(F) B/GR(P) Источник питания датчика 1 5В двойным 42 37 клапана Высокий привод 1 P(P) 39 с трансмиссией W/O(F) W/O(P) корпус Многоходовой клапан 1 10 38 (ВКЛ/ВЫКЛ) C-35 V/G(F) V/G(P) К Электромагнитный клапан давления 48 17 сцепления с нечетным числом (pwm) C-34 P/B(P) Высокий привод 2 управления 30 L/GR(P) Высокий привод 3 29 C-35 Электромагнитный клапан давления Блок 44 Y/B(F) Y/B(P) 28 сцепления с четным числом (pwm) Многоходовой клапан 4 L/G(F) L/G(P) 24 2 (ВКЛ/ВЫКЛ) Высокий привод 1 11 P(F) P(P) P(P) 23 Высокий привод 1 P(P) 22 C-34 Электромагнитный клапан переключения передач 2 (pwm) 9 R(F) R(P) 21 C-35 R/V(F) R/V(P) Электромагнитный клапан давления 33 16 главной магистрали (pwm) P/B(F) P/B(P) P/B(P) Высокий привод 2 12 15 Электромагнитный клапан переключения передач 1 (pwm) 8 V/Y(F) V/Y(P) 14 P(P) Высокий привод 1 13 L/GR(F) L/GR(P) L/GR(P) Высокий привод 3 6 31 O/B(F) O/B(P) Электромагнитный клапан 45 25 потока смазки (pwm) C-34 К корпус клапана трансмиссии в сборе(P) 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 * * * * * * * * * * 15 11 20 18 17 16 14 13 12 19 P/B P/G BR/Y Y/P G/Y V/G R/V V/Y P BR/Y 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 Y/B L/G P R P/B L/GR O/B P * * 32 40 36 37 33 39 38 35 34 31 P W/O B/BR B/GR P/Y G/O BR/G L/GR B/V Y/BR (F) TCU 6 6 3 6 6 5 7 1 1 1 2 1 1 G/ O B4 G R B/ V B/ * * * * * B5 L/R P/ B P1 *4 *3 56 36 56 25 5R/ 0G 4G2 9R/V 4* 81 46 70 45 69 45 58 4 4BR 45 36 45 25 56 47 5 1R/G G/Y Y/BR P/Y O/B G/B B/GR Y/P G V/G Y/B * 8 10 7 6 9 * * W/O R V/Y BR L/GR 37 31 41 40 39 38 36 35 34 33 32 30 29 P/G R/V G/Y * * * * * * * * * * 4 3 2 5 1 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 BR L/G * * * BR/Y L R * * * * * * * * * * (F) TCU 1 * 11 P/G 21 R 31 2 * 12 BR/Y 22 P 32 3 * 13 P 23 P 33 4 * 14 V/Y 24 L/G 34 5 * 15 P/B 25 O/B 35 6 * 16 R/V 26 * 36 7 * 17 V/G 27 * 37 8 * 18 G/Y 28 Y/B 38 9 * 19 Y/P 29 L/GR 39 10 * 20 BR/Y 30 P/B 40 (F) P/G P/G (P) /O(F) G/Y /O(P) G/Y /Y(F) G C-34 /Y(P) BR/Y(P) G /Y(P) BR/ (F) BR (P) BR (F) BR/G C-14 (P) BR/G (F) Y/P (P) Y/P R(F) B/V R(P) B/V F) Y/G P) Y/B R(F) P/Y( C-34 R(P) P/Y( (F) B/B C-14 (P) B/B /O(F) B/GR /O(P) P(P) B/GR ) P(P) /O(F /O(P W ) C-35 W ) (F (P ) V/G C-35 C-34 V/G ) L/GR(P) P/B(P) V/G V/G ) L/GR(P) P/B ) L/GR Y/B(F Y/B(P G(F) G(P) L/ P) L/ F) P) F) P( C-34 P( P( P( P) P( F) P) R( C-35 R( (F) (P) (F) R/V (P) R/V (P) R/V R/V (F) (P) P/B P/B P/B (F) (P) R(F) V/Y V/Y R(P) V/Y P) P( R(F) R(P) /G L/G /G (F) L (P) L O/B O/B * 42 B/GR 29 * 16 * * 43 G/B 30 * 17 * B/BR 44 Y/B 31 * 18 * B/V 45 O/B 32 G/Y 19 R GR 46 * 33 R/V 20 L * 47 * 34 * 21 * * 48 V/G 35 * 22 * GR/V 49 P/Y 36 * 23 * R/G 50 Y/BR 37 * 24 BR/Y BR/G 51 G/Y 38 P/G 25 * G/O 2 * 9 * 6 * * 53 5 G 40 3 * 27 2 * * 54 Y/P 41 * 28 *