ПОДИУМ БОЛЬШОЙ СЮРПРИЗ VGV U70 PRO И U75 PLUS. КОМПАНИЯ «МОТОР-ПЛЕЙС», СУБДИСТРИБЬЮТОР ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА «ХОНДА МОТОР РУС», ЗАНИМАЮЩИЙСЯ ПАРАЛЛЕЛЬНЫ- МИ ПОСТАВКАМИ АВТОМОБИЛЕЙ HONDA В РОССИЮ, РЕШИЛ РАСШИРИТЬ ПОРТ- ФЕЛЬ БРЕНДОВ, ЗАКЛЮЧИВ ДИСТРИБЬЮТОРСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ С КИТАЙСКОЙ МАРКОЙ VGV МАКСИМ ФЕДОРОВ МАРКА VGV (РАСШИФ- ровывается как Victory Go Victory) входит в крупный китайский машинострои- тельный холдинг CNHTC, который занимается про- изводством грузовиков Howo и Sitrak, а также двигателей Weichai. Его легковое подразделение с заводом в Чунцине на- зывается Sinotruk Light Automotive — оно за- нимается выпуском кроссоверов под маркой VGV с 2019 года.
В самом Китае продукция VGV осо- бым спросом не пользу- ется, поэтому российский рынок может стать для марки палочкой-выруча- лочкой. Объявлено, что мар- ка VGV начнет продажи в России в 2024 году, а ее дистрибьютором на нашем рынке станет компания «Мотор-Плейс», через которую сейчас работает «Хонда Мотор Рус», поставляя на рос- сийский рынок автомо- били Honda китайской сборки. В портфеле VGV есть два крупных кроссо- вера — U70 Pro и U75 Plus (длина — 4,8 м, колесная база — 2,8 м), которые, по сути, являются «близ- нецами», отличаясь только решеткой радиатора, ос- нащением, оформлением интерьера и двигателями. Под капотом VGV U70 Pro стоит 1,5-литро- вый турбомотор мощно- стью 156 л.
с., который может агрегатироваться 5-ступенчатой «механи- кой» или классическим 6-ступенчатым автома- том. У кроссовера VGV U75 Plus турбомотор другой, объемом 2,0 литра и мощ- ностью 224 л. с., оснащен- ный 8-сту- пенчатым автоматом. Привод и там и там — толь- ко на переднюю ось. При этом если на U75 Plus ставится многорычаж- ная задняя подвеска, то на U70 Pro — обычная балка. Внутри VGV U75 Plus отличается 10,25-дюймо- вой панелью приборов (у U70 Pro шкалы анало- говые), большим экраном медиасистемы диагональю 10,1 дюйма и сенсорным блоком управления «кли- матом».
В базовое оснаще- ние такого кроссовера для китайского рынка входит обивка сидений экоко- жей, панорамная крыша, электропривод передних кресел, светодиодные фа- ры, но в России штатный пакет оборудования мо- жет быть другим. Поскольку в плане дизай- на эти модели не представ- ляют собой ничего вы- дающегося, конкуриро- вать с други- ми «китайца- ми» кроссове- рам VGV будет непросто, поэтому главную ставку россий- ский дистрибьютор делает на привлекательную цену. «Самым большим сюр- призом для рынка станет цена.
Никто еще в России за последние пару лет не врывался в базовый це- новой сегмент с большим семиместным кроссовером, где хозяйничали Duster, Creta и Seltos», — заявил глава компании «Мотор- Плейс» Михаил Плотников. Возможность предложить интересные цены есть: ведь в самом Китае VGV U75 Plus стоит чуть боль- ше 21 тыс. долларов, а U70 Pro можно взять де- шевле 18 тыс. долларов! Кроссоверы VGV уже прошли адаптацию к рос- сийским условиям эксплу- атации: производителем были внесены изменения в конструкцию подвески, перенастроены алгоритмы работы двигателя и гидро- механического автомата. Некоторым улучшениям был подвергнут и салон, а также проведена полная русификация медиацентра.
Всего сделано более сотни изменений. Сейчас компания «Мотор-Плейс» занимается формированием дилер- ской сети VGV в России. Не исключено, что про- дажей и обслуживанием этих кроссоверов будут заниматься те же дилеры, которые сейчас сотруд- ничают с «Мотор-Плейс» по марке Honda. 8 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2024 5KOLESO.RU