5 Avvio ‹ Accensione Prima di attivare l'alimentazione: • Verificare che tutti i cavi siano collegati correttamente. • Verificare che sull'unita non siano state lasciate viti, estremita di fili sciolti o strumenti. • Una volta attivata l'alimentazione, dovrebbe essere visualizzata la modalita dell’inverter e non dovrebbero apparire errori o allarmi. ‹ Selezione modalita di controllo (A1-02) Sono disponibili tre modalita di controllo. Selezionare la modalita di controllo piщ adatta alle applicazioni che verranno controllate dall'unita. ‹ Autotuning (T1- †† ) L'autotuning imposta automaticamente i parametri dell’inverter relativi ai dati del motore.
Sono supportate tre diverse modalita ATTENZIONE Non toccare mai il motore fino a quando l’autotuning non и stato completato. Sebbene sia possibile che il motore non giri durante l'autotuning, la tensione continua a essere applicata al motore durante il processo di regolazione. 18 I67E-IT Guida rapida V1000 Modalità di controllo Parametro Applicazioni principali Controllo V/f A1-02 = 0 (impostazione predefinita) • Applicazioni generiche a velocità variabili, particolarmente utili per controllare più motori da una singola unità. • Durante la sostituzione di un'unità di cui non si conoscono le imposta- zioni dei parametri.
Controllo vettoriale ad anello aperto (OLV) A1-02 = 2 • Applicazioni generiche a velocità variabili • Applicazioni che richiedono un'elevata precisione e un elevato con- trollo della velocità. Controllo vettoriale ad anello aperto PM A1-02 = 5 • Le applicazioni di coppia-carico diminuite che utilizzano motori a magneti permanenti (SPM, IPM) e risparmi di energia. Modalità di sintonizzazione Parametro Modalità di controllo Descrizione Autotuning dinamico T1-01 = 0 OLV Da eseguire quando si imposta l'unità per l'attivazione del controllo vettoriale ad anello aperto. Il motore deve essere in grado di ruotare senza carico durante il processo di regolazione per raggiungere una precisione elevata.
Regolazione resi- stenza di termina- zione T1-01 = 2 Controllo V/f, OLV Da eseguire nel controllo V/f se il cavo del motore è lungo o se è stato modificato. Autotuning dinamica per risparmio di energia T1-01 = 3 Controllo V/f Da eseguire quando si utilizza la funzione Risparmio di energia o Ricerca della velocità. Il motore deve essere in grado di ruotare senza carico per raggiungere una preci- sione di regolazione elevata.