Руководство по эксплуатации JAC J7 Punch CVT — обслуживание и ремонт

目录  Principle and Structure Introduction – Trailer Attentions Особенности буксировки прицепа  Принцип работы и конструкция – Transmission Oil Масло коробки передач – Transmission Composition Конструкция коробки передач – Transmission Oil Filling/Level Checking Заправка масла в коробку передач и проверка его уровня – Mechanical Powertrain Механическая силовая передача  Common DTC Troubleshooting – Control System Система управления – External Connection Device Внешнее оборудование,  Поиск неисправностей по часто встречающимся подсоединенное к коробке передач диагностическим кодам неисправностей (DTC) – Shifting Mechanism Механизм переключения – Electronic Parts Checklist Перечень проверок – Parking Mechanism Механизм стояночной блокировки для электронных компонентов – Electronic Parts Электронные компоненты – P0705/P0706 – P/N Gear Working Principle Принцип работы в положении – P1767 стоянки/нейтрали (P/N) – P0218 – D Gear Working Principle Принцип работы в положении – P0710 переднего хода (D) – P0721 – R Gear Working Principle Принцип работы в положении – P0730 заднего хода (R) – P0840 – P0868  CVT Usage and Maintenance – P1765  Эксплуатация и обслуживание бесступенчатой КП – CVT Usage Attentions Особенности эксплуатации бесступенчатой КП 2 2019 Punch Powertrain Strictly confidential.

All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.

Стр. 1

目录  Replacing Method for Common Parts  Замена стандартных компонентов  Common Faults Troubleshooting  Поиск наиболее распространенных неисправностей – Oil Pan Масляный поддон – Oil Filter Масляный фильтр – Driving Mode Sensor Датчик режима движения – Hydraulic Control Module Гидравлический блок управления – Speed Sensor of Driven Cone Wheel Датчик частоты вращения ведомого шкива – Main Connector and Wire Harness Главный разъем и жгут проводов – Driving Cone Wheel Cover Крышка ведущего шкива – Oil Pump Масляный насос – Driving Cone Roller Bearing Роликовый подшипник ведущего шкива – Speed Sensor of Driving Cone Wheel Датчик частоты вращения ведущего шкива – Driven Cone Wheel Cover Крышка ведомого шкива – Differential Oil Seal Масляное уплотнение дифференциала – Input Shaft Oil Seal Масляное уплотнение входного вала – Special Tools Специальные инструменты – Poor acceleration at low speed Медленный разгон при невысокой скорости движения – Burst starting Рывок при трогании с места – Staring delay Задержка при трогании с места – EOL Selsf-learning Самоадаптация EOL – Noise Шум – Oil Leakage Утечка масла 3 2019 Punch Powertrain Strictly confidential.

All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.

Стр. 2

I. CVT Principle and Structure Introduction Принцип работы и конструкция бесступенчатой коробки передач CVT is made up of many parts, which canbe divided into 3 groups based on functions: Бесступенчатая КП состоит из множества компонентов, которые можно разделить на 3 группы в соответствии с их функциями: Twisting Shake Absorber Oil Filter Масляный фильтр Демпфер крутильных колебаний Hydraulic Control System Гидравлический блок управления Planet Gear System Планетарный редуктор Oil Pump Масляный насос Group 1 - Mechanical Powertrain Группа 1 — механическая силовая передача Its function is to provide mechanical power transmission and torque transmission.

Ее функция заключается в передаче механической мощности и крутящего момента. Input Вход Transmission Driving Cone Wheel Ведущий шкив Пакет фрикционов Group 2 - Control System Группа 2 — система управления Parts that are related to Control System. Based on the load condition and driving demand, the Control System guarantees that the Transmission transmits the power and changes the gear ratio in due course. Компоненты, которые относятся к системе управления. Система управления коробкой передач обеспечивает надлежащую передачу мощности и переключение передач в зависимости от нагрузки и условий движения автомобиля.

Middle Shaft Driven Cone Wheel Ведомый шкив Промежуточный вал Steel Strip Стальной ремень Output Выход Output Выход Differential Дифференциал 7 2019 Punch Powertrain Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.

Стр. 3

I. CVT Principle and Structure Introduction Принцип работы и конструкция бесступенчатой коробки передач Driving Cone Wheel Pressure Adjuster Clutch Pressure Adjuster Ведущий шкив Регулятордавления Регулятор давления муфты Driven Cone Wheel Pressure Adjuster Tension Force Control Device: it can realize the minimum tension force at which the belt won't slip, which has minimum influence on transmitting efficiency and realizes low oil consumption. Устройство регулирования усилия натяжения: обеспечивает минимальное усилие натяжения, при котором не будет проскальзыватьремень, без ущерба для передачи мощности и без увеличения расхода масла.

Ведомый шкив Driven Cone Wheel Pressure Adjuster Регулятор давления Ведомыйшкив Регулятор давления Speed Ratio Control Device: By controlling the input and output pressure, the Transmission balances the pressure of the Driving and Driven Cone Wheel, which in turn controls the gear ratio. Устройство управления передаточным отношением: за счет регулирования давления на входе и выходе коробка передач уравновешивает давление на ведущем и ведомом шкивах, обеспечивая необходимое передаточное отношение.

Position Sensor connecting groove Соединительный канал датчика положения Pressure Reducing Клапан Manual Valve ручного Valve Редукционный переключения Transmission Valve Клапанмуфты Driven Valve Клапанведомого клапан Driving Valve Клапанведущего шкива шкива Lubricating Valve Клапанподачи смазки 18 2019 Punch Powertrain Strictly confidential. All rights such as copying and passing on to third parties reserved by Punch Powertrain.

Стр. 4