Lada Vesta регулировки тепловых зазоров в при воде клапанов. Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторно го масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю по лость гидротолкателя и перемещаю щего его плунжер при появлении зазо ра в приводе клапана. Таким образом обеспечивается постоянный контакт толкателя с кулачком распределитель ного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки зазоров клапанов при техническом об служивании. Для работы гидротолкателей необхо дима постоянная подача масла под да влением.
Для этого в головке блока ци линдров выполнен канал с обратным шариковым клапаном (он предотвраща ет слив масла из каналов после останов ки двигателя), а также каналы на ни жней плоскости корпуса подшипников распределительных валов (они же по дводят масло к шейкам распределите льных валов). Гидротолкатели очень чувствительны к качеству масла и его чистоте. При наличии в масле механи ческих примесей возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидро толкателя, что сопровождается повы шенным шумом в газораспределитель ном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Рис. 2.4. Головка блока цилиндров и сопряженные с ней детали:
1 - крышка головки блока цилиндров; 2 - корпус подшипников распределительных валов; 3 - распределительный вал вы пускных клапанов; 4, 5 - сальник распределительного вала; б - головка блока цилиндров; 7 - крышка маслоналивной горловины; 8 - корпус маслоотделителя; 9,10 - заглушка; 11 - ра с п р е д е л и т е ^ _________________________________________________________ В верхней части головки 6 (рис. 2.4) блока расположены два распредели тельных вала 3 и 11. Опоры распреде лительных валов (по пять опор для каж дого вала) выполнены разъемными.
Нижние части опор выполнены в голов ке блока цилиндров, а верхние - в кор пусе 2 подшипников распределитель ных валов, который крепится к головке блока болтами. Отверстия в опорах об рабатываются в сборе головки блока цилиндров с корпусом подшипников распределительных валов. При необхо димости заменять корпус подшипников распределительных валов следует в сборе с головкой блока цилиндров. У каждого вала пять опорных шеек и восемь кулачков (пара соседних ку лачков одновременно открывает два клапана в цилиндре). Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальники термооб работаны - отбелены.
Распределитель ные валы приводятся во вращение ар мированным зубчатым ремнем от ко ленчатого вала. Клапаны приводятся в действие от кулачков распредели тельных валов через гидротолкатели. РЕКОМЕНДАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Неисправный гидротолкатель ремонту не подлежит, его следует заменить. В нижней части головки методом ли тья выполнены каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси ци линдров. Гидротолкатели перемещаются в от верстиях головки блока цилиндров и опираются на торцы стержней клапа нов. Ось кулачка вала смещена относи тельно оси гидротолкателя на 1мм.
За счет этого при работе двигателя кор пус гидротолкателя постоянно повора чивается вокруг своей оси, что способ ствует его более равномерному износу. Распределительные валы отлиты из чугуна. ПРИМЕЧАНИЕ Гидротоллкатели предназначены для передачи усилия от кулачков распре делительного вала на стержни клапа нов и одновременно автоматической Клапаны стальные. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпу скного. Каждый клапан закрывается под действием одной пружины. Нижни ми концами пружины опираются на шайбу, а верхними - на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. ПРИМЕЧАНИЕ Для отличия валов на распределитель ном валу впускных клапанов около его первой шейки выполнен поясок А.