ИБП ELTENA серии Monolith XM 2 Руководство по эксплуатации Байпаса. При значительном токе короткого замыкания, срабатывают входные автоматы INPUT и BYPASS. После устранения короткого замыкания ИБП будет пробовать вновь включится в режим двойного преобразования, если неисправность не устранена, ИБП 5 раза пробует включится. Если после пяти попыток ИБП включится не удается, то включается защита от короткого замыкания — ИБП блокируется. В этом случае ИБП необходимо выключить с помощью сенсорного экрана лицевой панели и перезапустить — ИБП сможет восстановить нормальную работу. Переключение в режим Байпаса и обратно в режим Инвертора управляется и контролируется модулем Байпаса.
Цепи переключения содержат параллельно включенные твердотельное реле и контактор, что позволяет переключаться из одного режима в другой не прерывая выходного напряжения. Maintenance Bypass mode — режим Ручного сервисного Байпаса. При необходимости обслуживания или ремонта ИБП без прерывания питания нагрузки ИБП может работать в режиме Ручного сервисного Байпаса, когда выключен Инвертор, переключатель Ручного Байпаса находится в положении “BYPASS” и отключен входной автомат INPUT. При этом нагрузка питается через цепи Ручного переключателя сервисного Байпаса, но отсутствуют какие- либо напряжения внутри ИБП, что позволяет безопасно обслуживать или ремонтировать ИБП.
3.1.3 Аварийная индикация и сигнализация. Аварийная световая индикация и звуковая сигнализация в случае неисправности, сбоя или отказа ИБП приведена в табл. 3-1. Табл.3-1 Состояние, аварийная индикация и звуковая сигнализация ИБП 10 Сигнализация Состояние ИБП Причина сбоя, аварии Постоянная звуковая сигнализация, индикатор FAULT горит постоянно Выход инвертора и байпас заблокированы, на выходе ИБП нет напряжения Включено EPO (аварийное отключение питания) Перегрузка Напряжение на выходе байпаса слишком мало Выход инвертора заблокирован ИБП в режиме Байпас.
Напряжение на выходе инвертора слишком велико Напряжение на выходе инвертора слишком мало Перегрузка инвертора Сбой работы параллельной системы Включен ручной сервисный байпас Периодический звуковой сигнал, индикатор ALARM горит постоянно Невозможна работа ИБП от АКБ или нет заряда АКБ Слишком высокое напряжение на АКБ Обрыв цепи АКБ Время автономии мало Незначительная перегрузка Периодический звуковой сигнал, индикаторы ALARM и BATT.LOW горят постоянно Низкое напряжение АКБ