Технические данные Двигатели Техническое исполнение двигателей конструктивного ряда Стандарт Опции Описание Краткое обозначение 1G .5/6 Двигатели постоянного тока 1G. 5/6 с принудительной системой вентиляции разомкнутого типа, конструктивного ряда до 500 кВт выполнены полностью шихтован- ными и некомпенсированными. Модульное исполнение (а именно, принцип монтажа клеммной коробки и вентилятора с независимым приводом) дает оптимальное решение задач для любого случая использования. Технические данные Воздушный обдув, для 1GG Устройство контроля потока воздуха vent-captor U B = 23 0 B AC релейный выход A09 A97 3 ) U B = 2 4 B D C транзисторный выход 1) для 1G . 5: К09 2) для 1GG5:
G04 Другие опции и дополни- тельную информацию см. на стр.
3/22 и 3/23 3) Преобразователь SIMOREG 6RA70 может контролировать эти функции с помощью платы клеммного расширения 2/2 Siemen s DA 12.1 Ч1998 Приводы постоянного тока моторы преобра зователи Конструктивный ряд до 500 кВт Конструкция Исполнение Степень защиты Напряжение возбуждения Клемная коробка Расположение вентилятора принудительного охлаждения Направление обдува Воздушный фильтр, для 1GG Подключение труб, для 1GH Окраска Подшипники Степень виброустойчивости Конец вала Встроенные узлы Тахометры/ импульсные датчики Тормозное устройство Редуктор Режимы и диагностик Расширенный диапазон управления возбуждением Обогрев в состоянии покоя Уровень шума Визуальный контроль щеток Ограничение остаточной длины щеток Контроль граничного нагрева электродвигателя Непрерывный контроль IM B3 IM B3 5(см.
данные для выбора и заказа) IP 23 IP 54/IC 37при1GH – 310 В – – справа1) другое положение стр. 3/22 • 1GG:сверху, с полев.конца 2 ) другая встройка стр. 3/22 • 1GH:внешний обдув – – от полевого к рабочему концу от рабочего к полевому концу K64 – сухой фильтр G14 односторонннее, справа, другие типы подключения стр. 3/22 с полевого конца двигателя антрацитRА L 7016 • только загрунтован K24 • специальная окраска RAL 7016 L53 качения • с устройством пополнения смазки K40 • для повышенной радиальной нагрузки K20 R S K02 со шпоночным пазом – по DIN 6885, стр. 1 полная балансировка шпонки – • тахогенератор стр. 3/23 • импульсный датчик стр.
3/23 – пружинный тормоз G40 – исполнение подшипников для у-становки K17/K1 8 редуктора, маслоуплотненный фланец а nF = 1,15 nN •nF > 1,15 nN ... 1,7 nN C05 •nF > 1,7 nN C06 – 230B AC K45 см. стр. 2/3 – – крышки с окнами L73 для визуального контроля – микропереключатель, сигнал A06 3) с потенциальной развязкой – термисторная защита двигателя с терморезистором РТС • для отключения A11 3) • для предупреждения и отключения A12 3) – Измерение при помощи A23 3)