Для многих протоколов доступны дополнительные параметры, биты, флаги состояния переключателей, АЦП датчиков, состояние контрольных систем, стоп-кадр и т.д. - до 200 параметров, расположенных в меню “Дисплей ТО - Ошибки/Диагностика - ЭБУ - Доп.параметры”. -24- Дисплей Параметры (стандартные) - продолжение Параметр ед. изм. диапазон Описание Электромагнитный клапан (только для TOBD1) % Продолжение. Начало см. пред. стр. Когда дроссельная заслонка закрывается при торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обеднение воздушно-топливной смеси.
Это снижает выбросы углеводородов и окиси углерода, происходящие при быстром закрытии дроссельной заслонки. Наиболее распространенные конструкции клапанов представляют из себя либо электромагнитные клапаны, либо клапаны с шаговыми двигателями. Поправка угла опережения зажигания (только для Микас) градус -9...+9 Считывается из ЭБУ автомобиля, возможна ручная установка из дисплея установок. Мгновенный расход в час л/час 0...999 Количество потребляемого топлива в данный момент времени. Данный параметр отображает мгновенный расход топлива в час.
Если включена функция «Контроль качества топлива» («% Расход»), то на месте параметра отображается процентное изменение времени впрыска относительно ранее заданного эталона (только при выборе 1 параметра на дисплее — Тип 1). Мгновенный: расход на 100 км расход в час л/100км л/час 0...999 Количество потребляемого топлива в данный момент времени. При скорости движения менее 5 км/ч показывается расход топлива в час, при скорости более 5 км/ч показывается расход топлива на 100 км. Расчетная нагрузка на двигатель % 0...100 Расчетная нагрузка на двигатель в процентах, определенная по данным, поступившим в контроллер от различных датчиков двигателя.
Значение данного параметра вычисляется как отношение текущего расхода воздуха к пиковому расходу воздуха, скорректированное с учетом высоты над уровнем моря. Скорость км/ч 0...256 Сигнал с датчика скорости автомобиля. Датчик выдаёт на контроллер импульсы напряжения частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колёс. В случае, если скорость а/м равна нулю и заглушен двигатель, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути. Температура воздуха во впускном коллекторе °С -40...+200 Сигнал датчика температуры воздуха, расположенного на входе во впускной коллектор.
Температура охлаждающей жидкости двигателя °С -40...+200 Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в системе охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя. На основе его показания ЭБУ обогащает состав смеси, подаваемой в форсунки, если двигатель холодный, а также управляет величиной оборотов холостого хода в течение прогрева двигателя, увеличивая опережение зажигания и выключая систему рециркуляции выхлопных газов, когда двигатель холодный. Второе назначение - формирование команды на включение вентилятора охлаждения.
Температура масла в АКПП °С -40...+256 Датчик температуры трансмиссионной жидкости расположен в блоке клапанов управления и определяет температуру трансмиссионной жидкости в поддоне картера. При температуре 114 градусов и выше включается защита от перегрева (включение повышающей передачи при более высокой скорости движения а/м, чем обычно). Работа АКПП возвращается в нормальный режим при снижении температуры до 110 градусов и ниже. Только для CAN, M74CAN, EMS3125 и правильно выставленном типе АКПП. Включенная передача АКПП Отображение динамической передачи АКПП. Только для CAN, Авео2, M74CAN, EMS3125 и правильно выставленном типе АКПП.
Угол опережения зажигания градус -80...80 Угол поворота кривошипа от момента, при котором на свечу зажигания начинает подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка до занятия поршнем верхней мёртвой точки. При переходе с топлива одного качества на другое, отличающееся от первого антидетонационными свойствами, угол опережения зажигания меняется.