63 Тепловая защита двигателя Для защиты двигателя от перегрева можно активизировать эту функцию и выбрать один из режимов тепловой защиты . Предусмотрено два режима тепловой защиты : один – с использованием тепловой модели двигателя , другой – с использованием сигнала от датчика температуры ( термистора ), установленного на двигателе . Тепловая модель двигателя Привод вычисляет температуру двигателя , исходя из следующих предположений : 1) Когда на привод подается питание , двигатель находится при расчетной температуре ( при выключении питания значение параметра 01.37 РАСЧ ТЕМП МОТОРА сохраняется ). При первом включении питания двигатель находится при температуре окружающего воздуха (30°C).
2) Температура двигателя вычисляется на основе введенного пользователем или автоматически определенного значения тепловой постоянной времени двигателя и кривой нагрузки двигателя ( см . рисунки , приведенные ниже ). Если температура окружающего воздуха превышает 30° С , необходима коррекция кривой нагрузки .
Нагрузка двигателя Точка изгиба Ток двигателя 100% (%) 150 Кривая нагрузки двигателя 100 50 Рост температуры t Нагрузка при нулевой скорости 100% Скорость 63% Тепловая постоянная t времени двигателя Датчик температуры двигателя Для обнаружения перегрева двигателя можно подключить датчик температуры ( термистор ) между выводом +24 В = ( от источника питания привода ) и цифро - вым входом ЦВХ 6. При нормальной температуре двигателя сопротивление термистора должно быть менее 1,5 кОм ( ток 5 мА ). привод останавливает двигатель и формирует сообщение об отказе , если сопротивление термистора превышает 4 кОм .
Изоляция цепи должна соответствовать требованиям техники безопасности ( защита от прикосновения ). Установки Параметры 30.04 ... 30.09 . Программирование