Таблица 5 – параметры управления:
www.kippribor.ru Не применяется 2 дискретных входа (DI7…DI8); 1 дискретный высокоскоростной вход (DI9); 1 аналоговый вход (AI3); 1 высокоскоростной транзисторный вы- ход (DO3); 1 релейный выход RO2 NO+NC (TC1, TB1, TA1); Интерфейс RS485 (RS+, RS-); Источник питания ±10 VDC (-10V, +10V, GND); AFD-XPLT.D104 (устанавливается до- полнительно к основ- ной плате в порт «Card 2») AFD-XPLT.C000 Не применяется PG интерфейс (входы энкодера A+, A-, B+, B-, Z+, Z-); Источник питания 12 VDC (+12V, GD); (устанавливается до- полнительно к основ- ной плате в порт «Card 1») Параметр Описание VC-режим (векторное управление по замкну- тому контуру) SVC-режим (векторное управление по разомкну- тому контуру) U/f-режим (вольт-частотный (скалярный) режим управ- ления) Режим управления Стартовый 200 % при нулевой скорости 180 % при нулевой скорости 100 % при 1 Гц момент Глубина 1:1000 1:100 1:50 регулирования Точность при ± 0,02 % ± 0,2 % ± 0,5 % Контроле скорости Точность при ± 5 % ± 5 % – контроле момента Дискретность 0,01 Гц здания частоты Точность При цифровом задании - 0,01 Гц; при аналоговом задании – макс.
частота × 0,1 % задания частоты Перегрузочная 110 % - длительное время; 150 % - в течение 60 сек.; 180 % - в течение 2,5 сек. способность Время Разгона / 0,01…600 сек. или 0,01…600 мин. торможения Торможение Повышение эффективности торможения за счёт увеличения магнитного потока электродвигателя в диапазоне 30…120 % магнитным потоком Удержание Обеспечивает эффективную остановку и удержание вала электродвигателя за счёт подачи постоянного напряжения на его обмотки постоянным током Тормозной До 20 % без использования внешнего тормозного резистора; 50…100 % при использовании внешнего тормозного резистора; момент