Современное состояние автомобильной промышленности Китая 23 роста ВВП и продолжающейся напряженностью в торговых отноше $ ниях КНР и США 76 . В 2019 г. объемы продаж АИАИЭ по сравнению с 2018 г. возрастут на 30 % до 1,65—1,7 млн ед. 77 , а объем экспорта китайских автомобилей останется примерно на уровне 2018 г. и со $ ставит около 1 млн ед. 78 Сегодня автомобильная промышленность КНР сталкивается с проблемой затоваренности складов готовой продукцией, а малые объемы продаж в 2018 г. — начале 2019 г.
79 аналитики КААП объяс $ няют ухудшением макроэкономической ситуации, умеренным по$ требительским спросом на внутреннем и внешнем рынках, который оказывает негативное влияние на покупку дорогостоящих товаров с высокой добавленной стоимостью 80 , падением стоимости акций на фондовых рынках, отменой государственных льгот при покупке ав $ томобиля 81 . По мнению Сюй Хайдуна — помощника генерального секретаря КААП, «впервые за 3 десятилетия не предвидится рост объемов производства автомобилей с ДВС в КНР, а общий объем продаж автомобилей в 2019 г. составит менее 28 млн ед., т. е. оста $ нется на уровне 2018 г.» (хотя по мнению аналитиков КААП объем производства автомобилей в КНР в 2019 г.
может сократиться на 5 % 82 ). Сюй Хайдун отметил, что «в городах 3 $го и 4$го уровней объ$ ем продаж автомобилей демонстрировал стабильный рост» 83 , осо $ бенно продажи отечественных автомобильных брендов низкого класса, которые обычно продаются с прицелом на небольшие города и деревни 84 . Эксперты банка Morgan Stanley China полагают, что рост объема приобретения автомобилей жителями городов третьего и четвертого уровней превратит их в главный драйвер потребления в следующем десятилетии.
Ожидается, что небольшие города $спутни$ ки в развитых кластерах, таких как дельта реки Янцзы, район Боль$ шого залива Гуандун—Сянган—Аомэнь, район Чэнду—Чунцин и регион Пекин—Тяньцзинь—Хэбэй, займут лидирующие позиции на потребительском рынке Китая 85 . Согласно отчету китайской анали $ тической компании Shenwan Hongyuan Securities, ежегодно в сель$ ских районах КНР продается около 7 млн легковых автомобилей, что составляет около 20—30 % китайского рынка продаж этих авто$ мобилей, а после вступления в силу пакета субсидии, ожидается, что