Современное состояние автомобильной промышленности Китая 31 ных рынках развивающихся стран, которые также контролируются западными автопроизводителями, которые постоянно диверсифи $ цируют свои каналы международных продаж автомобилей в услови$ ях падающего спроса на отечественных рынках, определяемого последствиями мирового экономического кризиса 135 .
Сегодня ки $ тайское руководство признает, что вряд ли в будущем китайские ав$ томобильные корпорации смогут добиться значимых успехов на ми$ ровом рынке продаж автомобилей и они по$прежнему будут претен$ довать лишь на скромную цифру зарубежных продаж в 3 % от всего объема продаж отечественных автомобилей с ДВС (двигателем внут$ реннего сгорания) 136 , а иностранные рейтинговые службы утвержда $ ют, среди 100 самых популярных в мире нельзя найти китайские марки машин (совершенно иная ситуация будет складываться с за$ воеванием китайскими компаниями глобального мирового рынка продаж автомобилей, использующих альтернативные источники энергии) 137 . С начала XXI в.
китайский автопром так и не смог убедить насе $ ление страны отдать предпочтение национальным автомобильным брендам — вплоть до 2019 г. доля китайских марок в общем объеме продаж легковых автомобилей в КНР не смогла превысить 44 % 138 общего объема продаж 139 , а большая часть реализованных на китай $ ском рынке автомобилей составляли иностранные бренды 140 , произ $ веденные на совместных предприятиях 141 . В 2018 г. 1 $е место по объ$ емам продаж на китайском рынке автомобилей занял концерн VolkswagenAG (общий объем продаж 4,18 млн единиц, из которых 3,18 млн составили 12 брендов концерна Volkswagen) 142 .
Другой крупный американский автопроизводитель GeneralMotorsCo, для которого китайский рынок сбыта автомобилей является крупней $ шим 6$й год подряд — 2018 г. американская корпорация по объемам продаж заняла 2$е место с объемом реализованных автомобилей в размере 3 645 041 ед. и сохранила звание крупнейшего рынка для ве$ дущего американского автопроизводителя. Согласно годовому отче$ ту GM в разгар падения темпов роста реализации автомобилей в КНР она поставила в страну 3 645 044 автомобиля, что было на 9,8 % меньше, чем в 2017 г. Тем не менее, в 2018 г. корпорация продала в Китай больше автомобилей, чем на внутреннем рынке США, где