42 Глава 1. Современное состояние китайской инфраструктуры ва нового поколения аккумуляторных батарей и сложных компонен 2 тов (узлов и агрегатов) для ЭМ 106 . Китайское руководство понимает, что успех в области развития автомобильного транспорта, использующего альтернативные источ 2 ники энергии, в первую очередь, зависит от возможности создания высокоэффективной, доступной и относительно недорогой общена2 циональной системы электрозарядных станций. Подобная стратегия присуща и большинству западных стран, которые стремятся выбиться в мировые лидеры как по объемам производства и продаж АИАИЭ, так и масштабам развития электрозарядной инфраструктуры.
Соглас2 но прогнозу аналитиков научно2исследовательской аналитической компании Allied Market Research (AMR) (Портлэнд, штат Орегон, США), средние ежегодные темпы роста мирового рынка электроза2 рядной инфраструктуры для АИАИЭ до 2023 г. составят 37,5 %, а к 2023 г. объем этого рынка возрастет до рекордных 1,786 млрд долл. 107 В 2020 г. Китай вышел на первое место в международном опросе респондентов пяти стран, которые отвечали на вопрос о готовности приобрести ЭМ с точки приверженности страны к развитию экологи 2 чески чистой электрической мобильности.
Исследование «электриче2 ской мобильности 2020», проведенное немецкой технологической компанией Continental, измерило отношение к ней в Германии, Франции, США, Китае и выявило, что 86 % китайских респондентов были готовы к покупке ЭМ — для сравнения, только 35 % респонден2 тов в Германии и 28 % во Франции заявили, что готовы были приоб2 рести электромобиль. Опрос выявил, что озабоченность дальностью пробега на одной заправке ЭМ и неразвитость электрозарядной ин2 фраструктуры являются двумя основными причинами, по которым люди не были готовы покупать электромобили.
Среди китайских рес2 пондентов наиболее часто приводимый аргумент против покупки ЭМ, или 63 %, было отсутствие электрозарядных зарядных станций. Опрос Continental показал, что 59 % китайских респондентов были обеспо2 коены ограниченной дальностью пробега ЭМ, а 44 % необходимостью тщательного предварительного планирования и остановок для отно2 сительно продолжительной заправки при дальних поездках. Более вы2 сокая цена ЭМ (по сравнению с автомобилями с ДВС) стала четвер2 тым фактором, вызывающим беспокойство у 19 % респондентов при желании приобрести ЭМ.
Опрос показал, что схожие опасения прак2 тически одинаково распределялись среди респондентов во всех пяти странах, причем все страны, участвующие в обследовании, предлагали клиентам льготную субсидию при покупке электромобилей. В Китае